Юлия Коновалова

Китайские кей-кары наводнят Японию: названы модели, которые заставят нервничать местных производителей

Японское авто © Пресс-служба BYD

Китайский автопром готов начать экспансию на рынок японских кей-каров, что вызывает серьёзное беспокойство у местных производителей.

Компании BYD и Chery анонсировали выход на этот специфический сегмент, который традиционно считается вотчиной японских брендов.


Что такое кей-кар и почему он важен для Японии

Понятие «кей-кар» привязано к японскому рынку и местному законодательству. Это легковые автомобили с жёсткими ограничениями по габаритам и мощности двигателя.

ПараметрТребование
Длина Не более 3,4 м
Ширина Не более 1,48 м
Высота Не более 2 м
Мощность двигателя Не более 64 л.с.

Если транспортное средство соответствует этим параметрам, его владельцы получают налоговые и страховые льготы. Кей-кары занимают огромную долю японского рынка, и именно этот сегмент китайские компании намерены атаковать.


Chery выводит на рынок электрокар EMTA

Компания Chery анонсировала планы продавать на японском рынке кей-кар под брендом EMTA, созданным в рамках совместного предприятия EMT с рядом партнёров.

Особенности модели:

Кроме того, в 2029 году СП EMT планирует представить ещё один кей-кар — судя по тизеру, это будет субкомпактный хэтчбек.


BYD готовит микар Racco с выходом в 2027 году

Ещё один потенциальный конкурент японских кей-каров — микар Racco от концерна BYD.

Основные характеристики:

ПараметрЗначение
Длина 3395 мм
Ширина 1475 мм
Высота 1800 мм
Тип Электромикровэн
Тяговая батарея 20 кВт·ч
Двигатель Один электромотор
Мощность Соответствует 64 л.с. (ограничения кей-каров)

Новинка была представлена в октябре 2025 года. Продажи в Японии должны начаться летом 2027 года. Среди прямых конкурентов называются:


Как японские производители реагируют на угрозу

Эксперты отмечают, что китайские марки готовят мощную экспансию компактных электрокаров на японский рынок. Местные автопроизводители воспринимают это всерьёз.

В руководстве Suzuki уже заявили, что BYD представляет для компании ощутимую угрозу. Учитывая, что кей-кары — один из ключевых сегментов для японского автопрома, появление китайских конкурентов может серьёзно изменить расстановку сил, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК

Свежие статьи

Китаец, который не стыдно поставить рядом с RAV4. GAC GS4 4x4 — стоит ли своих денег?

Топливный кризис вышел за границы: кто из соседей сидит на российском бензине и почему экспорт не остановили

Toyota Camry 2027 добралась до Китая: экран 15,6 дюйма, массаж в базе и «хрусталь» — но россиянам придется заплатить вдвое

Импортный бензин пришел в Россию: сколько он стоит на бирже и почему на АЗС цена не взлетит

Обновленный Haval M6: боковые подушки, экран 12,3 дюйма и багажник-пещера — но подвохов всё равно хватает

Все статьи

Главные новости

Lamborghini представила детскую коляску по цене автомобиля

BMW показал «китайский» iX3: роскошь за 3,3 млн, но не для России

Toyota зарегистрировала в России товарные знаки Hilux и Sequoia, но ждать возвращения бренда не стоит

На Lada Azimut установили электрорегулировку сидений: впервые в истории АвтоВАЗ

Вторичный авторынок России установил годовой рекорд в июле 2026 года

Volga K50 — новый лидер продаж бренда, но продают крайне мало

Лента новостей