Импортный бензин пришел в Россию: сколько он стоит на бирже и почему на АЗС цена не взлетит

Бензиновый кризис лета 2026 года стал реальностью для миллионов водителей.

Очереди на заправках, лимиты по 30 литров в руки и пустые колонки — картина, ставшая привычной. Правительство принимает экстренные меры, и одна из них — закупка топлива за рубежом.

Первые партии уже пошли. По данным Петербургской биржи, 19 августа было реализовано 0,36 тыс. тонн импортного АИ-92 по цене 105 тысяч рублей за тонну. Для рядового водителя эти цифры звучат как абстракция. Разбираемся, что они означают для кошелька.

Сколько стоит литр на самом деле

Многие уверены, что в тонне ровно тысяча литров. Но это верно только для воды. Бензин легче, поэтому в тонне его заметно больше.

Плотность АИ-92 составляет примерно 740–780 кг/м³. При среднем значении около 750 кг/м³ в одной тонне получается около 1333 литров.

Делим 105 000 рублей на 1333 литра — получаем 78,7 рубля за литр. Это оптовая цена без учета доставки.

Почему на АЗС бензин не будет стоить 79 рублей

Здесь начинается «государственная математика». Представители правительства заявили: скачка цен не допустят. Более того, государство готово субсидировать нефтяные компании, чтобы те могли работать даже с дорогим импортным сырьем.

Как это выглядит на практике:

1. Закупка. АЗС покупает импортный бензин по 78,7 рубля за литр.

2. Логистика. Доставка железной дорогой или автотранспортом добавляет к цене еще несколько рублей.

3. Налоги и маржа. Акцизы, НДС и прибыль самой заправки.

4. Итог. Рыночная цена должна быть выше 80 рублей за литр.

Но государство берет разницу на себя. Если рыночная цена после всех расходов — 85 рублей, а удерживать нужно на уровне 68 рублей, именно эти 17 рублей компенсирует бюджет.

Водитель платит привычные деньги, а АЗС получает компенсацию за недополученную выручку. Схема позволяет избежать паники и сохранить социальную стабильность.

Будет ли импортный бензин качественным

Вопрос качества волнует владельцев современных автомобилей. Россия официально разрешила продажу топлива классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, поэтому есть опасения, что в страну завезут низкоклассный продукт.

Но это маловероятно. Страны, из которых Россия импортирует бензин, сами производят топливо не ниже Евро-5. Другого у них просто нет. Поэтому о качестве импортного горючего беспокоиться не стоит.

Итоги для водителя

Объем первой сделки символический — 0,36 тысячи тонн. Этого хватит одной средней сети заправок на пару дней. Для масштабного насыщения рынка потребуются колоссальные объемы закупок.

Импортный бензин действительно поступает в страну, и его оптовые цены высоки — около 79 рублей за литр. Но благодаря государственным субсидиям конечная цена на АЗС остается прежней.

Это временный костыль для экономики. Власти готовы поддерживать доступность топлива любой ценой, включая прямые дотации компаниям. Водителю же главное — сохранять спокойствие, следить за качеством заливаемого топлива и грамотно планировать поездки, чтобы не стоять в очередях, пишет Автоюрист. Всё о ДПС.

Версия страницы для ПК