Рынок грузоперевозок в III квартале 2026: тент дорожает, рефрижератор дешевеет
Рынок грузоперевозок III квартал 2026: ставки выросли на 11,5% — аналитика CARGO.RUN
Логистическая платформа CARGO.RUN проанализировала 164 254 закрытые заявки на FTL-перевозки и подготовила большое исследование рынка автомобильных грузоперевозок за III квартал 2026 года. Главный вывод: ставки растут, но неравномерно — тентованные перевозки дорожают заметно быстрее рефрижераторных.
Исследование построено на данных о фактически закрытых заявках, что делает картину максимально приближенной к реальным сделкам на рынке. Разберем ключевые показатели квартала.
Главные цифры квартала
- Средневзвешенная ставка перевозок за квартал выросла на 11,5%.
- Медианная ставка тентованных перевозок прибавила 16,8%.
- Медианная ставка рефрижераторных перевозок снизилась на 4%.
- Стоимость дизельного топлива за сопоставимый период выросла примерно на 0,6%.
Динамика средневзвешенной ставки
По данным CARGO.RUN, средневзвешенная ставка по тентованным и рефрижераторным FTL-перевозкам за квартальный период выросла на 11,5% — со 102,7 руб./км на неделе 29 июня — 5 июля до 114,5 руб./км на неделе 28 сентября — 4 октября.
Общий индекс поднялся с 359 до 401 пункта. Напомним, что 100 пунктов индекса соответствуют уровню базовой недели 28 декабря 2020 года — 3 января 2021 года.
Тентованные перевозки: уверенный рост
На расчетной неделе 28 сентября — 4 октября медианная ставка тентованных FTL-перевозок составила 116,7 руб./км с НДС, средняя — 124,8 руб./км.
За квартальный период:
- медианная ставка выросла на 16,8% — с 99,9 до 116,7 руб./км;
- средняя ставка выросла на 16,3% — со 107,3 до 124,8 руб./км.
Рефрижераторные перевозки: снижение
Для рефрижераторных перевозок на той же неделе показатели составили 107,0 руб./км (медиана) и 113,8 руб./км (средняя). За квартал:
- медиана снизилась на 4,0%;
- средняя — на 1,2%.
Разворот в соотношении тента и рефрижератора
Один из самых показательных сюжетов квартала — смена ценового лидерства. В начале периода медианная ставка рефрижератора превышала тентованную на 11,6 руб./км. К последней расчетной неделе соотношение развернулось: тент оказался дороже на 9,7 руб./км.
Пик по рефрижераторам пришелся на конец августа — начало сентября: медиана достигала 120,1 руб./км, средняя — 126,8 руб./км. Затем последовало снижение — к концу квартала медиана опустилась до 107,0 руб./км.
Динамика с начала года и год к году
С первой полноценной рабочей недели января до последней расчетной недели III квартала:
- средневзвешенная ставка выросла на 15,4% — с 99,2 до 114,5 руб./км;
- медиана тента выросла на 19,4%, средняя — на 15,4%;
- по рефрижераторам медиана выросла на 2,5%, средняя — на 7,7%.
Год к году средневзвешенная ставка по тентованным и рефрижераторным перевозкам выросла на 21,0% — с 94,1 до 113,9 руб./км. Медиана тента поднялась с 94,9 до 114,5 руб./км (+20,7%), средняя — с 96,1 до 121,5 руб./км (+26,4%). Для рефрижераторов медиана выросла с 89,9 до 111,9 руб./км (+24,5%), средняя — с 91,4 до 118,7 руб./км (+29,9%).
Топливо как фактор
За сопоставимый полностью внутриквартальный отрезок медианная цена дизельного топлива выросла примерно на 0,6%, медианная ставка тента — на 12,4%, рефрижератора — на 1,5%. Это важное наблюдение: рост ставок в тентованном сегменте значительно опережает динамику топливных затрат, а значит, объясняется не только топливом.
Объем выборки
За III квартал 2026 года в расчет индекса CARGO.RUN вошли 164 254 закрытые заявки на FTL-перевозки, а с начала года — 524 748 заявок. Столь широкая выборка делает выводы исследования репрезентативными для рынка.
Аналитика: что стоит за цифрами
Сухие цифры требуют интерпретации. Разберем ключевые причины и следствия.
- Тент и рефрижератор — разные рынки. Тентованные перевозки обслуживают массовые грузы: стройматериалы, товары народного потребления, промышленную продукцию. Рефрижераторы привязаны к сезонным и температурно-чувствительным грузам — продуктам питания, фарме, агропродукции. Разная динамика отражает разное состояние этих сегментов, а не общий сбой рынка.
- Сезонность рефрижератора. Пик конца августа — начала сентября логичен: это период активных сельхозпоставок и повышенного спроса на перевозку продуктов. Осенний спад объясняется завершением сезонных пиков. Это классическая сезонная кривая, а не признак ослабления отрасли.
- Рост тента опережает инфляцию затрат. Топливо за квартал прибавило лишь 0,6%, а медиана тента — 16,8%. Значит, ставки толкают вверх другие факторы: дефицит автопарка, рост стоимости обслуживания, лизинга и запчастей, а также дисбаланс между спросом и предложением на отдельных направлениях.
- Годовой рост выглядит устойчивым. Показатель +21,0% год к году говорит о том, что рынок переживает не разовый скачок, а устойчивый тренд удорожания перевозок. Это отразится на себестоимости товаров и, в конечном счете, на конечных ценах.
- Топливный фактор недооценен в моменте, но важен в перспективе. Внутри квартала цена дизеля почти не изменилась, однако топливо остается одной из главных статей себестоимости перевозки. Любой заметный скачок в его стоимости быстро отразится на ставках.
- Широкая выборка повышает доверие. Более 164 тысяч заявок за квартал и свыше 524 тысяч с начала года — это солидная статистическая база. Такие данные позволяют говорить о трендах, а не о случайных колебаниях.
Итог
III квартал 2026 года закрепил две противоположные тенденции: тентованные перевозки уверенно дорожают, а рефрижераторные — корректируются вниз после сезонного пика. Средневзвешенная ставка выросла на 11,5%, годовой рост достиг 21%. Топливо в этой динамике сыграло второстепенную роль — значит, рынок движут структурные факторы: спрос, дефицит транспорта и издержки. Для грузоотправителей это сигнал пересматривать логистические бюджеты, а для перевозчиков — окно возможностей на фоне растущих ставок.