Китайский внедорожник 212 T01 получит дизельный мотор в России — старт продаж уже скоро

Бренд 212 (ранее известный как BAW 212) продолжает экспансию на российский рынок.

Как выяснила «Российская газета», дизельная версия рамного внедорожника 212 T01 получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Документ официально подтверждает возможность серийных поставок модели в нашу страну.

Это значит, что любители суровых внедорожников с дизельным сердцем скоро смогут приобрести китайский рамник официально — у дилеров, а не через параллельный импорт.

---

Что известно о дизельной версии

В российском ОТТС дизельная модификация проходит под индексом ADP5A. Автомобиль получил серьёзный мотор, который заметно отличается от бензинового варианта.

Параметр	Характеристика
Двигатель	2,0 л, дизель
Мощность	166 л.с. (122 кВт)
Крутящий момент	410 Н·м при 1500 об/мин
Коробка передач	8-ступенчатый автомат ZF GA8HP50Z
Раздаточная коробка	BorgWarner ESOF4736 с понижающим рядом

Крутящий момент в 410 Н·м уже с 1500 об/мин — это серьёзная тяга на низах, которая нужна для бездорожья и тяжёлых условий эксплуатации. В паре с 8-ступенчатым автоматом ZF этот мотор должен обеспечивать и уверенную динамику, и топливную эффективность.

---

Архитектура: настоящий рамный внедорожник

Конструкция дизельного 212 T01 остаётся классической для этого сегмента:

• рамная конструкция — прочная основа для тяжёлых нагрузок;

• полный привод 4x4;

• два моста;

• кузов на 71% из высокопрочной стали;

• продольное расположение двигателя спереди;

• зависимая пружинная многорычажная подвеска спереди и сзади.

Габариты автомобиля:

• длина — 4705 мм;

• ширина — 1895 мм;

• высота — 1936 мм;

• колёсная база — 2860 мм.

Для сравнения: это сопоставимо по размерам с Toyota Land Cruiser Prado или другими крупными внедорожниками.

---

Антикоррозионная защита — важный плюс для России

Отдельное значение для российской эксплуатации имеет заводская защита кузова. Дизельная версия 212 T01, как и бензиновая, получила около 200 оцинкованных элементов кузова.

Для регионов с выраженной сезонностью, агрессивными реагентами на дорогах, высокой влажностью и эксплуатацией вне асфальта это критичное преимущество. Многие конкуренты в этом сегменте не могут похвастаться таким уровнем защиты.

---

Когда можно купить и какая гарантия

Первые дизельные 212 T01 появятся у официальных дилеров в России в начале третьего квартала 2026 года.

Гарантия — 5 лет или 150 000 километров пробега. Это стандартный срок для модели, но важно, что он сохраняется и для дизельной версии.

Как отметила коммерческий директор «Кайхэ Автомобильная группа» Марина Занаревская, компания параллельно расширяет дилерскую сеть в России. Значит, доступность автомобиля и сервисного обслуживания будут расти.

---

Кому будет интересен дизельный 212 T01?

Этот автомобиль — для тех, кому нужен рабочий инструмент, а не городской паркетник. Основные сценарии:

• охота и рыбалка;

• выезды на природу по грунтовкам и бездорожью;

• эксплуатация в регионах с суровым климатом;

• использование как тягача или служебной машины.

Дизельный двигатель с высоким крутящим моментом, рамная конструкция, два моста и понижающая передача — это набор, который делает 212 T01 серьёзным игроком в нише доступных полноразмерных внедорожников.

---

Итог: ещё один китайский «суровец» получает дизель

Российский рынок внедорожников постепенно наполняется китайскими рамниками с дизельными моторами. 212 T01 — один из них. Официальное ОТТС, старт продаж в третьем квартале, гарантия 5 лет и расширение дилерской сети — всё это говорит о том, что бренд нацелен на долгосрочное присутствие.

Останется только увидеть реальную цену. Если она окажется конкурентной, дизельный 212 T01 может стать достойной альтернативой отечественным и японским внедорожникам, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК