Нужно ли выжимать сцепление при запуске авто, и что будет, если этого не делать

Руководства по эксплуатации автомобиля обычно не ставят жёстких требований — обязательно выжимать сцепление перед тем, как крутануть стартером двигателя. Многие «буквари» рекомендуют, но большинство руководств просто игнорирует столь прозаичный вопрос.

А вот в автошколе инструктор обязательно заставляет выжимать сцепление перед запуском мотора. Потом эта привычка либо прикипает в сознании будущего водителя. Так нужно или не нужно? А это как посмотреть.

Технические аспекты

Допустим, эксперты действительно правы, и выжатое сцепление уменьшает инерцию и сопротивление стартеру всей цепочки: коленвал + маховик + диск сцепления + первичный вал коробки. То есть при выжатом сцеплении первичный вал отключён, а при отпущенном — подключён. Ещё можно добавить, что вал коробки погружён в густое и вязкое трансмиссионное масло и создаёт определённое сопротивление вращению.

Всё правильно, за исключением того, что первичный вал на «нейтрали» не так уж сильно сопротивляется вращению коленвала. Если, конечно, температура воздуха плюсовая или на дворе небольшой морозец. Тогда хочешь — крути с выжатым сцеплением, а хочешь — запускай мотор без выжатого. Большой разницы не будет.

А вот при сильном морозе смазка в коробке густеет, и сопротивление увеличивается. Но это ничто по сравнению с тем, как в мороз «тормозит» вращение коленвала загустевшее моторное масло.

Соображения безопасности

Некоторые автолюбители утверждают, что выжимать сцепление нужно, чтобы (если машина не на нейтрали, а на скорости) не дёрнуть стартером автомобиль и не ударить ворота или вещи в гараже. Всё верно — есть такая проблема. Так обычно учат запускать моторы водителей на тяжёлой технике и грузовиках в учебных частях. И в этом есть довольно глубокий смысл.

Разница более чем очевидна. Если водитель забыл поставить легковой автомобиль на нейтраль перед запуском и крутанул от души стартером, двигатель может «схватить» обороты и даже дёрнуться вперёд на десяток сантиметров, прежде чем заглохнуть. Максимум — небольшой толчок бампером.

А вот если такая история приключится на тяжёлом грузовике с мотором на 400 л.с. и механической коробкой на 6 передач, машина рванёт вперёд с большой силой, вынося ворота или заднюю стенку бокса.

Практика обучения и особые случаи

Вот поэтому инструкторы в автошколах учат запускать моторы с предварительно выжатым сцеплением, доводя курсантов до автоматизма. Многие из них сдают на права категории «В», а потом «С», а это значит, что ездить придётся на экзаменах на старом разбитом ЗИЛ-130. Так что инструктор прав — пусть лучше курсанты выжимают сцепление, чем случайно создадут опасную ситуацию на экзамене.

Есть один случай, когда настоятельно рекомендуют выжимать сцепление перед запуском мотора: если водитель первый раз за рулём чужой или незнакомой машины. Это явная перестраховка, но она вполне оправдана. Ещё сцепление выжимают перед запуском отремонтированной коробки или если приходится регулировать работу трансмиссии.

Проблемы изношенного сцепления

Существует ещё одна причина, по которой ваш сосед по гаражу запускает мотор на своей машине с выжатым сцеплением. Всё из-за изношенной корзины, точнее «пятки» с лепестками диафрагменной пружины. Если пятка изношена, то включить первую передачу не получится, сколько ни выжимай сцепление.

Приходится глушить мотор, выжимать сцепление, включать первую передачу и только после этого крутить стартер. После запуска машина тронется на первой скорости, и это позволит хоть как-то добраться до автомастерской для последующего ремонта сцепления.

Влияние на износ деталей

На что влияет выжатое сцепление в момент запуска двигателя? Гидравлический привод просто отжимает диафрагменную пружину и отводит диск сцепления от маховика. В таком положении идёт максимальная нагрузка на выжимной подшипник. Если выжать полностью, то ничего особенного не происходит, просто изнашивается подшипник.

А если выжимать неполностью, то изнашиваются фрикционные накладки на диске. Если сразу после запуска поставить коробку на нейтраль и отпустить сцепление, то никакого ущерба не будет. А если сидеть и греть с выжатым сцеплением мотор, то лучше сразу отправляться в СТО на замену диска с подшипником, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК