Это уже свершилось: каждый второй новый автомобиль у россиян – китайский
Китайские автомобили заняли 45% российского автопарка среди машин до 5 лет
Китайские автомобильные бренды сегодня занимают 45% российского автопарка среди машин возрастом до пяти лет, однако во всём парке их доля составляет лишь 8%.
Такие данные привёл руководитель центра финансовой аналитики Михаил Матовников на автомобильном форуме «Сбера».
Структура всего автопарка: кто лидирует
В общем автопарке России распределение брендов выглядит следующим образом:
- российские и европейские марки — по 26%;
- японские — 17%;
- корейские — 15%;
- китайские — 8%.
При этом с 2020 года доля китайских марок выросла в четыре раза, что отражает стремительное усиление их позиций на рынке.
«Свежий» автопарк: китайские бренды в лидерах
Среди автомобилей возрастом до пяти лет картина принципиально иная:
- китайские марки — 45%;
- российские бренды — 30%;
- европейские — 10%;
- корейские — 4%;
- японские — 3%.
Таким образом, почти каждый второй «свежий» автомобиль в России сегодня — китайского производства. Это наглядно демонстрирует смену структуры спроса и предложения на рынке за последние годы.
Возрастная структура и региональные различия
Автомобили возрастом до пяти лет составляют всего 13% российского автопарка. При этом их доля заметно различается по регионам:
- Татарстан — максимум, 17%;
- Камчатский край — минимум, 7%.
Средний возраст автомобиля в России составляет 12,9 года. Самый молодой парк — в Татарстане (10,8 года), в Удмуртии и Санкт-Петербурге средний возраст машин равен 11,5 года.
Аналитика: о чём говорит статистика
Приведённые данные отражают несколько ключевых трендов российского авторынка:
- Быстрая замена автопарка — китайские бренды заняли нишу ушедших европейских, японских и корейских производителей; новых автомобилей становится больше именно за счёт китайских марок.
- Структурный разрыв между «свежим» и общим парком — 45% против 8% означает, что через несколько лет доля китайских марок в автопарке продолжит расти по мере старения и выбытия старых автомобилей.
- Региональная неоднородность — разница в доле новых машин (от 7% до 17%) отражает различия в платёжеспособности и активности авторынка в регионах.
- Возраст парка — средний показатель 12,9 года свидетельствует о постепенном обновлении, но сохранении значительного числа старых автомобилей.