«Нива» больше не нужна: 5 трёхдверных внедорожников, которые можно заказать в Россию уже сейчас — от 2,9 млн

Трёхдверная «Нива» держится за свою концепцию десятилетиями: короткий кузов, малая колёсная база, полный привод и понижающая передача. Именно за это её и любят те, кому нужен не паркетник, а машина, способная ехать по грязи и камням.

А что, если я скажу, что альтернативы всё-таки есть? Пусть и не в салонах у дома, а под заказ. Я проверил, какие короткобазные внедорожники реально привозят в Россию в 2026 году, — и нашёл пять вариантов. Сразу оговорюсь: все они идут под заказ, а ценник некоторых в разы выше отечественной «Нивы». Но выбор есть.

Suzuki Jimny IV — самый близкий аналог «Нивы»

Начну с машины, которая по габаритам и назначению ближе всего к нашей «Ниве». Suzuki Jimny четвёртого поколения выпускают с 2018 года, и японцы, представьте, почти не тронули классическую формулу компактного внедорожника.

Угловатый кузов, круглые фары, почти вертикальное лобовое стекло, запаска на задней двери — выглядит как игрушка, но едет серьёзно. Длина — всего 3645 мм, ширина — 1645 мм, база — 2250 мм. Для сравнения: трёхдверная «Нива» длиннее примерно на 5 см. Конструктивно Jimny тоже не подвёл: отдельная рама, неразрезные мосты спереди и сзади, подключаемый полный привод Part-Time с понижайкой. Клиренс — 210 мм.

Расплата за компактность — вместимость. Салон рассчитан на четырёх человек, а багажник при поднятых задних сиденьях — всего 85 литров. Под заказ в Россию везут Jimny 2026 года с атмосферным бензиновым мотором 1,5 литра (102 л. с., 130 Нм). В отличие от «Нивы» с механикой, Suzuki можно заказать с классическим 4-ступенчатым автоматом. Расход в смешанном цикле — около 7,5 л на 100 км.

Цена: от 2 900 000 рублей под заказ.

На мой взгляд, это самый интересный вариант для тех, кому нужен именно небольшой внедорожник, а не большой семейный кроссовер.

Jeep Wrangler — узнаваемый и снимает крышу

Дальше — один из самых узнаваемых внедорожников планеты. Jeep Wrangler четвёртого поколения после рестайлинга 2023 года по-прежнему выпускают в короткой трёхдверной версии. Если Jimny — это компактный утилитарный вездеход, то Wrangler уже крупнее и мощнее, и рассчитан в том числе на серьёзное бездорожье.

Конструкция консервативная: отдельная рама, неразрезные мосты спереди и сзади, полный привод с раздаточной коробкой и понижающей передачей. В зависимости от комплектации — блокировки дифференциалов и другие внедорожные системы. Снаружи — круглые фары, решётка с семью прорезями, широкие арки и запаска на задней двери.

Главная фишка — съёмная крыша и двери. По сути, обычный внедорожник превращается в открытый автомобиль для поездок на природу. Короткая версия заметно компактнее пятидверного Unlimited: длина — 4237 мм, ширина — 1877 мм, база — 2460 мм, клиренс — 246 мм. Салон на четырёх человек, багажник — от 365 до 897 литров.

Под заказ везут рестайлинговый Wrangler с 2,0-литровым бензиновым турбомотором (272 л. с., 400 Нм). Коробка — классический 8-ступенчатый автомат, разгон до 100 км/ч — около 7 секунд, расход — 10,2 л на 100 км.

Цена: около 8 500 000 рублей под заказ.

Land Rover Defender 90 — ставка на комфорт

Третий вариант — британский Land Rover Defender 90 второго поколения. Тут ситуация любопытная. С одной стороны, угловатый кузов, высокая посадка и короткие свесы сохранились. С другой — конструкция сильно отличается от легендарного предшественника: отдельной рамы и неразрезных мостов больше нет, вместо них несущий кузов и полностью независимая подвеска.

Но это не значит, что Defender превратился в городской кроссовер. Полный привод, понижающая передача и современные электронные системы управления тягой никуда не делись. А в версиях с регулируемой пневмоподвеской клиренс может достигать 291 мм.

Короткая версия 90 отличается от более распространённых 110 и 130: длина — 4583 мм, ширина — 1996 мм, база — 2587 мм. Несмотря на трёхдверный кузов, машина крупная и широкая. Салон на пять или шесть человек, багажник — от 397 до 1563 литров.

В отличие от двух предыдущих моделей, британец делает заметный акцент на комфорте: современная мультимедиа, качественные материалы, электронные помощники и богатое оснащение. При этом внедорожные возможности за пределами асфальта сохранились.

Под заказ предлагают Defender 90 2025 года с 3,0-литровым шестицилиндровым турбодизелем (249 л. с., 570 Нм). В паре — 8-ступенчатый автомат, разгон до 100 км/ч — 8 секунд, расход — 7,6 л на 100 км.

Цена: около 12 000 000 рублей под заказ.

Toyota Land Cruiser 71 — классика, которой более 40 лет

А вот настоящая находка для поклонников классических японских внедорожников. Toyota Land Cruiser 71 из семейства 70 Series выпускают с 1984 года. За десятилетия Toyota не раз обновляла внешность, двигатели и оснащение, но общая концепция почти не менялась.

В 2023 году семейство пережило очередную модернизацию: обновлённая передняя часть с круглыми фарами, но характерный угловатый кузов остался. Land Cruiser 71 — именно короткая трёхдверная версия, а не более распространённый пятидверный 76. Длина — 4235 мм, ширина — 1870 мм, база — всего 2310 мм, клиренс — 200 мм.

По конструкции это гораздо ближе к старым внедорожникам, чем большинство современных Toyota: отдельная рама, неразрезные мосты спереди и сзади, зависимая подвеска с пружинами спереди и рессорами сзади, подключаемый полный привод с понижайкой. Такую машину создавали для тяжёлых условий, где важнее прочность, ремонтопригодность и внедорожные возможности, а не мягкость хода и обилие электроники. После обновления оснащение стало современнее, но по комфорту он всё равно уступает тому же Defender.

В Россию везут Land Cruiser 71 2026 года с атмосферным бензиновым V6 4,0 литра (228 л. с., 360 Нм). Турбонаддува нет, впрыск распределённый — для поклонников простой и проверенной техники это плюс. Коробка — 6-ступенчатый автомат. Расход — 12,5 л на 100 км, бак — 90 литров.

Цена: около 12 300 000 рублей под заказ.

Ford Bronco — самый мощный в подборке

Завершает список ещё один американский внедорожник — Ford Bronco шестого поколения. Модель вернулась на рынок в 2020 году после долгого перерыва и сразу стала главным конкурентом Jeep Wrangler. Ford изначально делал Bronco серьёзным внедорожником, а не очередным городским кроссовером.

Внешность соответствующая: массивный угловатый кузов, круглые фары, широкие арки и большое название BRONCO на решётке. Как и Wrangler, выпускается в трёхдверном и пятидверном исполнении, но нам интересна короткая версия: длина — 4412 мм, ширина — 2014 мм, база — 2550 мм. То есть Bronco заметно шире большинства машин из этого списка. В основе — рамная конструкция, но, в отличие от Wrangler, спереди независимая подвеска, а сзади неразрезной мост. Салон на четырёх человек, багажник — от 668 до 1481 литра.

Полный привод дополнен раздаточной коробкой с понижайкой, в зависимости от исполнения доступны блокировки дифференциалов и другие внедорожные системы. Ещё одна интересная особенность — съёмные двери и крыша, так что открытый верх доступен и здесь.

Но особенно впечатляет мотор. Под заказ везут трёхдверный Bronco с бензиновым 2,7-литровым турбомотором V6 EcoBoost: 335 л. с. и 563 Нм. В паре — 10-ступенчатый автомат, разгон до 100 км/ч — около 5,7 секунды. Для рамного внедорожника это весьма впечатляющий результат. Расход — 11,8 л на 100 км.

Цена: около 16 000 000 рублей под заказ.

Что в итоге

Трёхдверные внедорожники с российского рынка не исчезли. Помимо привычной «Нивы», можно заказать как минимум пять интересных моделей — от компактного Suzuki Jimny до мощного Ford Bronco. Все они идут под заказ, а цены начинаются от 2,9 млн рублей и доходят до 16 млн.

Самым близким аналогом «Нивы» по размерам и назначению я бы назвал Suzuki Jimny. Jeep Wrangler и Ford Bronco больше подойдут любителям серьёзного бездорожья, Defender 90 делает ставку на комфорт, а Toyota Land Cruiser 71 остаётся одним из последних представителей классической школы внедорожников, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК