Эти машины трудно продать: список моделей с низкой ликвидностью на вторичке

Каждый автолюбитель стремится обзавестись собственным транспортным средством. Но в нынешние времена сделать это сложно — на новые автомобили цены выросли до неприличия, поэтому большинству приходится присматриваться к чему-то с пробегом.

И тут встают вопросы не только надежности и комфорта будущей машины, но и ее ликвидности. Иначе говоря, предпочтение сейчас отдается таким моделям, которые если что, легко перепродаются. А вот низколиквидные авто теперь не особо жалуют на вторичке. Соответственно, стоит представить несколько вариантов, у которых не все в порядке с последующей перепродажей — будут трудности с поиском потенциальных покупателей.

Hyundai Elantra

Этим седаном корейцы пытались покорить сегмент C в 2000-х годах. Но японские конкуренты оказались куда более удачливыми в этом плане. Да и «европейцы» россиянам приглядывались чаще.

С другой стороны, нужно заметить, что Hyundai Elantra не являлась провальной моделью на тот момент. У нее вполне симпатичный дизайн кузова. Да, он получился несколько одутловатым, но при этом гармоничным, да и оптика выглядит привлекательно. Салон может порадовать простором на заднем диване, своеобразной архитектурой центральной консоли и не самыми плохими материалами отделки.

В оснащении есть кондиционер или климат-контроль, противотуманки, люк, велюровая или кожаная обивка салона, розетка на 12 В, штатная аудиосистема, полный электропакет и так далее. На ходу подвеска радует высокой плавностью хода.

Но все это не позволяет наработать Элантре высокую ликвидность в настоящий момент. И основная причина видится в гниющем кузове. Его атакует коррозия по самому низу, а также в подкапотном пространстве и в нишах колесных арок.

Второе, что вызывает беспокойство, — ресурс трансмиссий, причем как механических, так и автоматических. Это проблемные агрегаты, и в сервис придется ездить часто. Например, у МКПП внутренняя переборка касается вала, шестерен, сцепления. А у АКПП гниет проводка, изнашивается пакет фрикционов, накладка блокировки гидротрансформатора.

Nissan Patrol

Если Элантра изначально имела ряд предпосылок к тому, чтобы впоследствии стать невостребованной моделью, то Патруль — это совсем другой случай. В 90-е годы модель была крайне популярной, да и в «нулевые» полюбилась многим покорителям бездорожья и любителям трофи-рейдов.

Такой Ниссан крупный, и у него очень практичный, вместительный салон, в котором можно организовать ночлег нескольким людям. При этом на ходу он сравнительно тихий и мягкий, а при определенном уровне доработок имеет высокие шансы на успешное покорение сложной местности.

Это был достойный соперник «крузакам», но сейчас вчистую проигрывает Тойотам по части ликвидности. Опять же, гниет очень быстро, причем везде — даже проблемные места смысла нет перечислять.

Второй момент — это проблемный турбодизель 3,0 литра. На капитальный ремонт просится через каждые 100–120 тысяч километров из-за разрушения поршневой группы, а еще имеет слабые ГРМ, систему зажигания и охлаждения, капризный турбонаддув.

Что в сухом остатке

Обе модели объединяет одно: за привлекательной внешностью и богатым оснащением скрываются серьезные технические проблемы. Коррозия кузова и слабые трансмиссии делают эти машины не только дорогими в обслуживании, но и трудными для продажи. Покупатели на вторичке стали осторожнее и все чаще выбирают модели с проверенной репутацией, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК