Самый продаваемый автомобиль планеты привезли в Россию: что за модель и почему за неё просят 3,49 млн

Двенадцатое поколение с индексом E210 дебютировало ещё в 2018-м и с тех пор пережило несколько обновлений. Но экземпляры, которые сейчас стоят у продавцов, относятся к последнему рестайлингу — и внешне это уже совсем другая машина.

Сильнее всего изменилась передняя часть: фары стали заметно уже, между ними протянулась светодиодная полоса, поменялись бампер и решётка. Передок выполнен в актуальном фирменном стиле Toyota, знакомом по другим новым моделям марки. Силуэт при этом остался традиционным.

Габариты:

• длина — 4710 мм;

• ширина — 1780 мм;

• высота — 1435 мм;

• колёсная база — 2750 мм;

• дорожный просвет — 146 мм.

По длине современная Corolla вплотную подобралась к седанам, которые ещё недавно относились к более высокому классу. А вот клиренс скромный — машина явно для города и хороших дорог.

Салон стал современнее

Интерьер после обновления выглядит куда свежее, чем у знакомых нам Corolla прошлых лет. Перед водителем — цифровая приборная панель, по центру — крупный 12,9-дюймовый экран мультимедиа.

При этом Toyota не стала отказываться от привычных органов управления: на руле остались физические кнопки, есть обычный селектор трансмиссии.

В зависимости от комплектации доступны беспроводная зарядка, Apple CarPlay, камеры, атмосферная подсветка и комплекс ассистентов Toyota Pilot. За счёт увеличенной колёсной базы просторнее стало на втором ряду, а багажник объёмом около 470 литров закрывает вопросы практичности.

Под капотом — гибрид без розетки

У обновлённой Corolla есть несколько силовых установок, но в наличии у российских дилеров оказались именно гибридные версии.

В основе системы — атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 1,8 литра 8ZR-FXE. Сам бензиновый мотор развивает 98 л.с. и 142 Нм и трудится вместе с электромотором. Турбины здесь нет, привод передний, трансмиссия — вариатор гибридного типа.

Главный козырь — расход. Заявленный показатель составляет всего 4,1 литра на 100 км. В городе электромотор помогает бензиновому, а при замедлении часть энергии возвращается в батарею.

Искать зарядную станцию не нужно: это обычный самозарядный гибрид — заправился бензином и поехал. Именно такой формат Toyota совершенствует много лет.

Сколько стоит и с чем сравнивать

Ещё недавно свежие Toyota чаще заказывали из-за границы и ждали доставки. Теперь Corolla актуального рестайлинга с гибридом 1,8, передним приводом и вариатором стоит в наличии — цена 3 490 000 рублей.

Много это или мало — вопрос открытый. За те же деньги на российском рынке можно взять крупный китайский кроссовер: он будет выше, просторнее и наверняка с полным приводом. Corolla же остаётся низким переднеприводным седаном и точно не подойдёт тем, кому нужен большой клиренс.

С другой стороны, покупатель получает Toyota с атмосферным мотором, проверенной гибридной системой, расходом около четырёх литров и вполне современным оснащением. И главное — ждать месяцами не нужно, машина уже в России, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК