Этот автомобиль – настоящий чемпион по надежности и живучести

Toyota Camry восьмого поколения, выпускавшаяся с 2017 по 2023 год, прочно заняла лидирующие позиции на российском рынке в сегменте бизнес-седанов.

Этот автомобиль с длиной кузова 4885 мм и объёмом багажника 500 литров стал настоящим хитом.

С 2018 по 2022 год модель собирали на заводе в Санкт-Петербурге, где выпускались исключительно бензиновые модификации. Однако вторичный рынок предлагает гораздо большее разнообразие: здесь можно встретить полноприводные версии из США и даже гибридные варианты, включая праворульные автомобили из Японии. В ходе рестайлинга производитель обновил дизайн экстерьера и модернизировал бортовую электронику, в том числе усовершенствовал комплекс систем безопасности Safety Sense.

---

Сильные стороны модели

• Высочайшая надёжность. Автомобиль славится своей долговечностью и минимальным количеством серьёзных поломок.

• Сбалансированные характеристики. Динамика, комфорт и управляемость находятся на высоком уровне, полностью оправдывая ожидания от бизнес-класса.

---

Слабые стороны

• Качество ЛКП. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и чувствительное к внешним воздействиям.

• Шумоизоляция. Акустический комфорт в салоне не является эталонным для своего класса.

• Дорожный просвет. Клиренс в 155 мм может оказаться недостаточным для плохих дорог.

---

Двигатели: ресурс и особенности

Все силовые агрегаты, устанавливаемые на Camry, — это бензиновые атмосферные моторы, способные без проблем преодолеть отметку в 300 тысяч километров пробега. Наиболее ресурсным считается V6 объёмом 3.5 литра (249 л.с.), но он же и самый требовательный к расходу топлива.

После рестайлинга двигатели объёмом 2.0 и 2.5 литра были заменены на более современные аналоги. Принципиальных изменений в их конструкции не произошло, однако новые моторы стали более чувствительны к качеству масла и бензина.

Все двигатели оснащены гидрокомпенсаторами и системой комбинированного впрыска (сочетание прямого и распределённого). Исключением является дорестайлинговый 2.5-литровый мотор 2AR-FE (181 л.с.), который использовался до 2021 года.

Важно: хотя производитель допускал использование бензина АИ-92 для некоторых моторов, на практике это приводит к негативным последствиям:

• ускоренное образование нагара;

• засорение форсунок;

• повышенный риск выхода из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД).

---

Типичные проблемы с двигателями

Помпа (водяной насос) — ресурс непредсказуем. На некоторых автомобилях служит до 200 тысяч км, на других менялась ещё по гарантии. На моторах 2.0 и 2.5 утечки помпы часто сопровождались течью теплообменника, а иногда и радиаторов. Регулярный контроль уровня антифриза обязателен.

При пробеге около 150 000 км рекомендуется:

• чистка системы вентиляции картерных газов;

• ревизия цепного привода ГРМ;

• превентивная замена помпы (даже если ещё не вышла из строя).

---

Трансмиссии: автоматы и вариатор

Механическая коробка передач для Camry VIII не предлагалась. Подавляющее большинство автомобилей (около 95%) оснащено классическими гидротрансформаторными автоматами:

Трансмиссия	Особенности
6-ступенчатые U760E/U761E	Ресурс при своевременном обслуживании — 300–400 тыс. км
8-ступенчатые UB80E/UA80E	Более современные, но с теми же принципами надёжности

Известные нюансы:

• к 200 000 км может появиться гул центрального подшипника;

• при агрессивном стиле вождения — очистка гидроблока от продуктов износа.

Вариатор K120 (после рестайлинга, в паре с 2.0-литровым двигателем):

• имеет механическую первую передачу для уверенного старта;

• заявленный ресурс — 250 000 км;

• на практике некоторые подшипники и пакет сцепления могут потребовать внимания раньше.

Гибридные версии оснащены трансмиссией eCVT (T110) — по сути, планетарный редуктор с двумя электромоторами. Аналог системы с Toyota Prius, зарекомендовавший себя как очень надёжный.

---

Типичные эксплуатационные проблемы

Подвеска

Ходовая часть отличается выдающейся живучестью. Большинство компонентов (стойки, втулки стабилизатора, пыльники) служат не менее 120–150 тысяч км. Рулевой механизм также очень надёжен.

Тормоза

Заводские тормозные диски могут деформироваться после нескольких интенсивных торможений — особенно если стиль вождения агрессивный.

Электрика

Электронные системы надёжны, за исключением случаев перегорания светодиодов. Чаще возникают проблемы с механическими элементами:

• ограничители дверей;

• замок багажника.

Кузов

Капот, передние стойки и лобовое стекло быстро покрываются сколами из-за тонкого слоя ЛКП. Рекомендуется сразу после покупки рассмотреть оклейку защитной плёнкой, пишет konkurent.ru.

---

Итог: стоит ли брать Camry VIII на вторичке

Toyota Camry XV70 — это надёжный, статусный и сбалансированный автомобиль, который при правильном обслуживании прослужит долгие годы. Основные риски связаны с:

• некачественным топливом (особенно для моторов после рестайлинга);

• несвоевременной заменой масла в АКПП;

• состоянием помпы и системы охлаждения.

При выборе на вторичном рынке стоит обратить внимание на:

• год выпуска и версию двигателя;

• историю обслуживания (особенно замену масла в коробке);

• состояние ЛКП и сколы на лобовом стекле.

Версия страницы для ПК