Российский UMO 8 обошёл китайский GAC S7 по цене: разница почти в миллион

Странная экономика: берём китайскую модель, адаптируем под наши дороги и климат, навешиваем российский шильдик — и получаем ценник ниже оригинала.

Именно так сложилась ситуация с новым кроссовером UMO 8, который построен на платформе GAC S7. Китайский донор сегодня просят от 5,89 миллиона рублей. Отечественный наследник стартует с отметки ровно в 5 миллионов. Разрыв — 890 тысяч рублей. И это при том, что перед нами практически один и тот же автомобиль. Разве что шильдики другие, да кое-что довели до ума специально для российских реалий.

Кто стоит за проектом и где собирают новинку

Над созданием UMO 8 трудится компания EVM, но не в одиночку. Технологическим партнёром выступил «Яндекс» — он отвечает за цифровую начинку и интеграцию своих сервисов. Производственные мощности арендуют на заводе «Москвич». Интересная деталь: платформа GAC S7 добралась до российского рынка только этой весной, и почти сразу же стала основой для второй модели в линейке UMO. Быстро, эффективно, без раскачки.

Что скрывается под капотом и как это едет

Инженеры выбрали последовательную гибридную схему REEV. Говоря простым языком, бензиновый двигатель здесь работает как генератор — он не крутит колёса напрямую, а вырабатывает энергию для электромоторов. Бензиновый агрегат выдаёт 156 лошадиных сил, два электродвигателя добавляют свои показатели, и в сумме получается 340 сил. Такая мощь позволяет кроссоверу разгоняться до сотни за 6,7 секунды. Запас хода — 867 километров. Но есть один нюанс: для транспортного налога считают мощность электромоторов, а она составляет всего 122 лошади. Так что владельцы могут вздохнуть спокойно — ставка будет не за все 340 «коней».

Чем российская версия отличается от китайского оригинала

Адаптация под наш рынок оказалась не косметической. Создатели внедрили полноценный зимний пакет, который включает:

• подогрев лобового стекла;

• обогрев рулевого колеса;

• подогрев форсунок омывателя — чтобы не замёрзли в самый неподходящий момент.

Плюс добавили усиленную антикоррозийную обработку кузова. Наши дороги и реагенты, сами знаете, металл не жалеют. Навигация тоже претерпела изменения — её серьёзно доработали, а заодно плотно интегрировали сервисы «Яндекса». В салоне появился проекционный дисплей, который выводит информацию прямо на лобовое стекло. Мелочь, а приятно и удобно.

Где можно приобрести новый кроссовер

Продавать UMO 8 будут два крупных дилерских холдинга — Major и «Автодом». Оба хорошо известны на рынке и имеют разветвлённые сети. Ожидается, что автомобиль появится в шоу-румах уже в ближайшее время.

Вопрос, который остаётся открытым

Почему российская версия оказалась дешевле китайской, если она прошла дополнительную адаптацию и получила зимний пакет? Причин может быть несколько: возможно, локализация производства снизила логистические издержки, либо курсовая разница сыграла свою роль, или же компания EVM сознательно занизила цену для быстрого захвата доли рынка. Как бы то ни было, для покупателя это однозначно плюс. Получить по сути тот же автомобиль, но с улучшениями для наших условий и почти на миллион дешевле — звучит заманчиво, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК