Камеры на дорогах России устарели: они не видят некоторые нарушения ПДД
Российские дороги оснащаются камерами фотовидеофиксации рекордными темпами — объем госзакупок по итогам 2025 года достиг 30,8 млрд рублей.
Однако за этими внушительными цифрами скрывается серьезная проблема: значительная часть уже установленного оборудования безнадежно устарела.
Об этом заявили в ассоциации производителей и операторов систем фотовидеофиксации «ОКО». По данным организации, на дорогах страны продолжает эксплуатироваться большое количество комплексов, возраст которых превышает семь лет. Такие устройства технически не способны фиксировать целый ряд опасных нарушений, напрямую влияющих на тяжесть дорожно-транспортных происшествий.
Что не видят старые камеры?
Устаревшие комплексы фотовидеофиксации, установленные в предыдущие годы, не поддерживают современные алгоритмы распознавания. В результате они остаются «слепы» к трем ключевым нарушениям:
- Использование телефона за рулем — одно из самых распространенных отвлекающих факторов, которое многократно увеличивает риск аварии;
- Непристегнутый ремень безопасности — по данным статистики, именно это нарушение часто становится фатальным при ДТП;
- Непропуск пешеходов — грубое нарушение, которое нередко приводит к тяжелым травмам людей на переходах.
Парадокс ситуации в том, что старые камеры продолжают фиксировать скорость и выписывать штрафы за превышение, но не видят более опасных, с точки зрения тяжести последствий, нарушений, пишет Autonews.
Миллиарды на новые, но старые не уходят
Объем госзакупок камер и сопутствующего оборудования в 2025 году превысил 30,8 млрд рублей — это рекордный показатель. Однако эксперты подчеркивают, что проблема заключается не в финансировании, а в темпах обновления парка оборудования.
Регионы продолжают закупать новые комплексы, но одновременно не спешат списывать старые. В итоге на дорогах образуется «разрыв поколений»: одни участки контролируются современными камерами с широким функционалом, а другие — устаревшими устройствами, которые не способны повлиять на самые опасные виды нарушений.
Мнение экспертов: камеры работают, но не там, где нужно
В ассоциации «ОКО» напомнили, что дорожные камеры остаются одним из самых эффективных инструментов повышения безопасности. Исследования подтверждают: большинство водителей начинают строже соблюдать правила именно на участках, где установлены комплексы фиксации.
Однако эффективность этого инструмента напрямую зависит от технического оснащения. Камера, которая видит только скорость, но не замечает разговор по телефону или непристегнутый ремень, выполняет свою задачу лишь частично.
По мнению экспертов, регионам необходимо не только наращивать количество камер, но и проводить планомерную замену устаревшего оборудования. В противном случае миллиардные вложения в безопасность дорожного движения не принесут ожидаемого эффекта.
Что делать?
Специалисты предлагают несколько путей решения проблемы:
- Внедрение обязательных требований к функционалу камер — новые контракты должны предусматривать способность фиксировать полный перечень нарушений;
- Поэтапная замена старых комплексов с возрастом более 7 лет на современные аналоги;
- Стимулирование регионов к обновлению парка оборудования через федеральные программы софинансирования.
Пока же водителям стоит помнить: отсутствие камеры, фиксирующей разговор по телефону или непристегнутый ремень, не отменяет опасности этих нарушений. Техника может устареть, но правила дорожного движения и цена ошибки на дороге остаются прежними. А цена там высшая — жизнь.