Привезти машину из Китая станет сложнее и дороже: что изменится с 2027 года

С 2027 года Китай расширит требования к экспорту автомобилей. Заводы-производители должны будут подтверждать, что их машины есть где обслуживать и ремонтировать за пределами страны.

Для российского рынка новость неприятная: по альтернативным каналам сюда попадает изрядная доля иномарок. Следствие предсказуемое — выбор сузится, а цены подрастут.

Что уже действует

Если автомобиль вывозят из Китая без разрешения производителя, действует правило 180 дней: машина должна простоять на учёте в КНР не меньше полугода. По истечении этого срока её считают подержанной, даже когда пробег нулевой.

А вот чтобы отправить машину за границу как новую, уже нужно согласие завода.

Что изменится с 2027 года

Требований станет больше. Производителю придётся доказать, что за границей есть условия для ремонта, обслуживания и поставки запчастей.

Власти получат право запросить:

• документы по зарубежной сервисной сети;

• данные о персонале;

• фотографии оборудования.

Как это отразится на российском рынке

По альтернативным схемам в Россию везут не только китайские марки, но и автомобили глобальных брендов, которые официально здесь не представлены. Среди них Toyota, Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Audi, Mercedes, BMW и многие другие.

Что случится с поставками?

• Импортёрам придётся тратить больше времени и денег на оформление.

• Часть моделей найти станет труднее.

• Сроки доставки вырастут.

Что будет с ценами

Участники рынка не исключают, что ограничения отразятся на ценах. Для машин стоимостью 8–12 млн рублей рост оценивают в 4–5%. Более доступные автомобили могут прибавить сильнее — на 7–8%.

Влияют на конечную стоимость и другие вещи: хранение машин, логистика, курс валют на день ввоза. Если перед вступлением новых правил покупатели бросятся за машинами, цены пойдут вверх ещё до 2027 года, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК