С 2027 года Китай расширит требования к экспорту автомобилей. Заводы-производители должны будут подтверждать, что их машины есть где обслуживать и ремонтировать за пределами страны.

Для российского рынка новость неприятная: по альтернативным каналам сюда попадает изрядная доля иномарок. Следствие предсказуемое — выбор сузится, а цены подрастут.

Что уже действует

Если автомобиль вывозят из Китая без разрешения производителя, действует правило 180 дней: машина должна простоять на учёте в КНР не меньше полугода. По истечении этого срока её считают подержанной, даже когда пробег нулевой.

А вот чтобы отправить машину за границу как новую, уже нужно согласие завода.

Что изменится с 2027 года

Требований станет больше. Производителю придётся доказать, что за границей есть условия для ремонта, обслуживания и поставки запчастей.

Власти получат право запросить:

• документы по зарубежной сервисной сети;

• данные о персонале;

• фотографии оборудования.

Как это отразится на российском рынке

По альтернативным схемам в Россию везут не только китайские марки, но и автомобили глобальных брендов, которые официально здесь не представлены. Среди них Toyota, Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Audi, Mercedes, BMW и многие другие.

Что случится с поставками?

• Импортёрам придётся тратить больше времени и денег на оформление.

• Часть моделей найти станет труднее.

• Сроки доставки вырастут.

Что будет с ценами

Участники рынка не исключают, что ограничения отразятся на ценах. Для машин стоимостью 8–12 млн рублей рост оценивают в 4–5%. Более доступные автомобили могут прибавить сильнее — на 7–8%.

Влияют на конечную стоимость и другие вещи: хранение машин, логистика, курс валют на день ввоза. Если перед вступлением новых правил покупатели бросятся за машинами, цены пойдут вверх ещё до 2027 года, пишет За рулем.