850 тысяч на вторичке: два достойных варианта, которые не стыдно взять

Сумма в 850 000 рублей сегодня уже не кажется большой, если речь о новом автомобиле. В сегменте новых машин за эти деньги доступны разве что Lada Niva Legend или Granta. Неудивительно, что россияне всё чаще смотрят в сторону вторичного рынка — даже те, кто раньше и не думал о таком варианте. Я провёл мониторинг и нашёл две модели, которые за эти деньги выглядят достойно.

Volvo S40 II: шведское качество по разумной цене

Модель не самая распространённая на российском рынке, но внимания заслуживает. Volvo S40 делит платформу с Ford Focus II и Mazda 3 первого поколения, однако из этой троицы именно «швед» имеет наиболее высокий уровень исполнения.

Кузов. Коррозия встречается крайне редко — шведы поработали на совесть. Лакокрасочное покрытие тоже достойное: не выгорает даже спустя столько лет.

Модификации. Стоит выделить два варианта:

1. Базовый — бензиновый мотор 1,6 литра на 100 л. с. Простой агрегат, проверенный временем. Неприхотлив и надёжен, хотя система зажигания порой требует внимания. В паре с ним — крепкая механическая коробка.

2. С атмосферником 2,4 литра на 140 сил. Тяговитый и ресурсный агрегат. Слабые места — герметичность системы охлаждения и опоры двигателя. Расход в городе великоват, но это нюанс, а не принципиальная проблема.

АКПП. Обратите внимание на пакет фрикционов Overdrive. Всё остальное довольно надёжное.

Подвеска. Многие компоненты служат 150–160 тысяч километров. Но ступичные подшипники могут сдаться раньше — особенно если прежний хозяин любил тяжёлые и большие колёсные диски.

Subaru Outback III: для тех, кто не боится бездорожья

Если шведский седан — типичная городская модель, то Outback заинтересует любителей покорять сложную местность. Это универсал повышенной проходимости с постоянным полным приводом и понижающей передачей (в версии с механикой и мотором 2,5 литра).

Клиренс — внушительные 217 мм, так что в способностях машины можно не сомневаться.

Кузов может подгнивать по низу, но проблема не носит массовый характер — при желании можно найти «живой» экземпляр. Есть и неприятная особенность: затирающиеся безрамочные стёкла дверей, свойственная всем авто с подобной конструкцией.

Моторы — оппозитные, 2,5 и 3,0 литра. Вполне надёжные, но с особенностями в обслуживании. На больших пробегах могут залегать кольца, что приводит к расходу масла. Здесь важно, какое масло вы заливаете и как часто обслуживаете машину. Также следите за системой охлаждения.

Коробки больших претензий не вызывают, но у МКПП сцепление слабовато.

Ходовая — настоящая гордость третьего поколения Outback. Её ресурс без серьёзной переборки составляет около 200–220 тысяч километров. Можно быть уверенным при езде по плохим дорогам, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК