Названа главная причина недовольства водителей современными автомобилями
Казалось бы, новые автомобили становятся всё технологичнее — сенсорные экраны, онлайн-сервисы, голосовое управление. Но вместо восторга всё чаще слышится недовольство. И, как выяснилось, причина кроется не в моторе или подвеске, а совсем в другом.
42,4 проблемы на 100 машин
Четверть всех претензий, которые владельцы свежих автомобилей предъявляют к своим машинам, касается медиасистем. Цифра немаленькая, и за ней стоит понятная тенденция. Производители всё активнее завязывают новые модели на онлайн-сервисы и сенсорные дисплеи. Удобства это добавляет не всегда — зато привычный уют из салона потихоньку уходит.
В рейтинге качества для мультимедийных технологий зафиксировано 42,4 проблемы на сотню автомобилей. От прошлогоднего уровня показатель практически не отклонился. Зато доля медиасистем в перечне компонентов, которые вызывают нарекания, выросла. На деле каждая пятая проблема, о которой говорят автовладельцы, так или иначе связана с мультимедиа.
Претензии не к железу, а к софту
Аналитики обращают внимание на любопытный нюанс: ругают не столько аппаратные сбои, сколько саму сложность системы. Причём к ней добавляются вопросы к производительности программного обеспечения.
Возможности подключения — ещё один источник раздражения. По сути, проблемы качества всё сильнее смещаются от «железа» к программной части и сетевой составляющей. Получается, что машина-то едет исправно, а вот «мозги» работают не так, как ожидал владелец.
Хотя на волне этого негатива часть автопроизводителей уже заявила о намерении отказаться от полного перевода управления дополнительными функциями на сенсорные экраны. Похоже, производители начинают понимать, что не все перемены воспринимаются с восторгом.
Вывод
Главная причина недовольства современными автомобилями — не механика, а мультимедиа. Сенсорные экраны и онлайн-сервисы усложняют управление и раздражают водителей. Каждая пятая претензия связана именно с медиасистемами. И часть производителей уже задумалась о возврате к более привычным решениям. Возможно, простота снова входит в моду, пишет За рулем.
Верховный суд пояснил, можно ли отремонтировать авто по ОСАГО, если ущерб превысил 400 тысяч рублей
В России в сентябре снизились цены на кроссовер KGM Torres и внедорожник KGM Rexton
Названа главная причина недовольства водителей современными автомобилями
Пробег — не приговор: 5 кроссоверов, которые стоит брать даже с 300 тысячами на одометре
У автомобиля нет полиса ОСАГО: как могут наказать водителя и собственника
Средняя цена нового автомобиля в России вырастет до 3,8 млн рублей к концу года
Новый кроссовер Jeland C4 выходит на российский авторынок: дизайн и фото
АвтоВАЗ запатентовал мем «Можно, а зачем?»: фраза стала товарным знаком
LADA Granta получила «незаметные» обновления
Можно проехать 400 тысяч: самые «живучие» автомобили в мире
UMO 5 вышел на российский авторынок: сколько стоит и характеристики