Новый российский кроссовер бодро стартовал и уже 3 месяца держится в ТОП-3: что за модель и в чём секрет успеха

В конце мая у российских дилеров появился новый отечественный кроссовер. Бренд ещё очень молодой, сама машина только начинала свой путь на рынке, поэтому предсказать её дальнейшую судьбу было довольно сложно. Я тогда посмотрел новинку вживую, и у меня появилось ощущение, что она может хорошо попасть в запрос российского покупателя. Но одно дело первые впечатления, и совсем другое — реальные продажи.

Теперь прошло несколько месяцев, и статистика получилась действительно интересной. Новый кроссовер не просто хорошо стартовал, а уже три месяца подряд удерживается в тройке самых продаваемых SUV российского рынка. Причём его продажи продолжают расти. Речь идёт о TENET T4L, производство которого организовано в Калуге.

Как росли продажи

Продажи модели стартовали в конце мая, поэтому первым полноценным месяцем стал июнь. Тогда россияне купили 3683 автомобиля. Этого сразу хватило для третьего места среди самых продаваемых кроссоверов и внедорожников страны. Впереди оказались только Haval Jolion с результатом 7870 машин и старший TENET T7 — 6798 автомобилей.

Можно было предположить, что это обычный стартовый всплеск. Но в июле продажи T4L выросли уже до 4051 автомобиля, и он снова оказался на третьем месте. В августе история повторилась в третий раз: 4596 проданных машин и снова третье место среди SUV.

Получается довольно показательная динамика: 3683 автомобиля в июне, 4051 в июле и 4596 в августе. Всего за два месяца месячные продажи выросли почти на четверть. Поэтому теперь уже можно говорить не просто об удачном старте. T4L действительно закрепился среди самых востребованных кроссоверов российского рынка.

Но почему?

Ведь на бумаге перед нами совсем не уникальный автомобиль. Здесь нет полного привода, мощного двухлитрового двигателя или классического автомата. Более того, сама марка TENET появилась совсем недавно и по узнаваемости пока явно уступает Haval, Geely или Chery. Тем не менее покупатели голосуют рублём.

Знакомая основа

На мой взгляд, первая причина заключается в происхождении машины. T4L не создавали с чистого листа — в его основе лежит хорошо знакомый российскому рынку Chery Tiggo 7 Pro Max предыдущего поколения.

И в данном случае это скорее преимущество. Конструкция уже известна, такие автомобили несколько лет ездят по российским дорогам, их умеют обслуживать, а большинство особенностей давно изучено. При этом внешность T4L переработали, поэтому простой копией старого Chery он не выглядит.

Удачные размеры

Вторая причина — удачные для семейного кроссовера размеры. Длина составляет 4506 мм, колёсная база — 2650 мм, а дорожный просвет достигает приличных 203 мм. И главное здесь даже не цифры, а пространство внутри. На втором ряду вполне комфортно взрослым пассажирам, а багажник вмещает 475 литров. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1500 литров.

Получается удобный промежуточный вариант: T4L уже заметно просторнее многих компактных городских кроссоверов, но при этом ещё не настолько велик, чтобы создавать лишние проблемы во дворах и на парковках.

Оснащение и зимний пакет

С оснащением производитель тоже не стал изобретать ничего необычного. Здесь есть два экрана по 10,25 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя. В более дорогом исполнении появляются камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль и дополнительное оборудование.

Для России куда важнее полноценный зимний набор: дистанционный запуск двигателя, обогрев руля, сидений, лобового стекла и форсунок омывателя. Согласитесь, в наших широтах это куда ценнее, чем модные, но бесполезные опции.

Российское производство

Есть ещё один важный фактор — российское производство. T4L выпускают в Калуге по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. Производитель также заявляет обработку скрытых полостей воском и дополнительную антикоррозионную и антигравийную защиту днища. Для нашего климата с реагентами на дорогах это весомый аргумент.

Техника без излишеств

По технике всё достаточно просто. Под капотом установлен бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 л.с. и с крутящим моментом 210 Нм. Работает он вместе с шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями. Привод только передний.

До 100 км/ч T4L разгоняется за 10,5 секунды, заявленный смешанный расход составляет 7,7 литра на 100 км.

Конечно, компромиссы есть. Кому-то будет не хватать полного привода (кстати, он может появиться уже в конце 2026 года), кому-то не понравится робот, а 147 сил сложно назвать серьёзным запасом мощности. Но статистика показывает, что для нескольких тысяч покупателей каждый месяц всё это не стало решающим недостатком.

Главный секрет

И здесь, на мой взгляд, мы подходим к главному секрету успеха T4L. Просто у TENET получился понятный семейный кроссовер: просторный салон, нормальный багажник, высокий клиренс, знакомая техника, хорошее зимнее оснащение и локальное производство.

Остаётся последний и, пожалуй, самый важный фактор — цена. Сейчас TENET T4L в базовой комплектации «Актив» стоит от 2 329 000 рублей. Более оснащённый «Прайм» оценивается в 2 479 000 рублей.

Именно здесь многое встаёт на свои места. За эти деньги покупатель получает довольно крупный семейный кроссовер с 147-сильным турбомотором и неплохим набором оборудования. Судя по статистике, такое сочетание российскому рынку действительно подошло: три месяца подряд T4L остаётся третьим среди самых продаваемых SUV, а его месячные продажи пока только растут, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК