Кредитный парадокс: что на самом деле происходит на российском рынке

По итогам августа картина в сегменте автокредитования продолжила ухудшаться. Как пояснил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, снижение числа выданных кредитов на новые автомобили оказалось глубже, чем падение самого рынка.

• количество кредитных сделок уменьшилось на 10% в годовом сопоставлении;

• рынок новых машин при этом сократился лишь на 6,5%;

• объём кредитных портфелей в денежном выражении снизился на 6% — на фоне продолжающегося роста цен на автомобили.

Эксперт предположил, что в ближайшие месяцы тенденция сохранится: отрицательная динамика будет наблюдаться и в продажах, и в кредитовании.

Вторичка: неожиданный рост

На рынке подержанных машин ситуация оказалась оптимистичнее. Удалов отметил, что кредиты на автомобили с пробегом не субсидировались, поэтому сегмент оставался сугубо рыночным, а прошлогодняя база была крайне низкой. Снижение ключевой ставки дало небольшой импульс:

• количество кредитов на подержанные машины выросло на 9% к августу прошлого года;

• в денежном выражении — сразу на 32%.

Почему в рублях рост такой заметный

Столь значительный прирост в деньгах объясняется просто: в кредит чаще всего берут относительно свежие, а значит, более дорогие автомобили. Машины старше 10 лет обычно покупают без привлечения заёмных средств — отсюда и разрыв между числом сделок и их суммой.

Что это значит

Складывается любопытная картина. Новые автомобили становятся всё менее доступными: цены растут, а кредиты дорожают и оформляются реже. Покупатель разворачивается в сторону вторички, где за те же деньги можно взять более свежую и дорогую машину. Снижение ключевой ставки этот разворот только подстегнуло — пусть и незначительно.

Если тренд сохранится, дилеры новых машин могут столкнуться с дальнейшим охлаждением спроса, а рынок автомобилей с пробегом — с ростом конкуренции за хорошие экземпляры, пишет KP.RU:Комсомольская правда.

Версия страницы для ПК