Машины снова дорожают: почему нынешние ценники — это, возможно, последний шанс сэкономить

На 8 сентября официальный курс доллара установлен Центральным банком на отметке 86,19 рубля, евро — 100,17 рубля, китайского юаня — 12,85 рубля.

Для российского авторынка это далеко не абстрактные цифры. Значительная часть автомобилей зависит от зарубежных поставок, а значит, итоговая стоимость в рублях напрямую связана с валютными расчётами. Особенно чувствительны машины из Китая, Европы, Японии и Южной Кореи: при изменении курса импортёру приходится пересчитывать закупочную стоимость, транспортные расходы и другие составляющие.

При этом автомобиль не обязательно дорожает ровно на столько процентов, насколько ослаб рубль. Между валютным курсом и ценником в салоне есть несколько промежуточных этапов.

Первые изменения уже заметны

Участники рынка отмечают, что зарубежные поставщики реагируют на изменение курса достаточно быстро.

• Китайское направление. По словам Германа Силенко, руководителя площадки Silenko AUTOcratia, работающей с импортом автомобилей, китайские продавцы внимательно следят за валютой и при необходимости оперативно корректируют цены в юанях.

• Европейское направление. Здесь ситуация заметнее. Леонид Грызунов, директор по продажам премиального автосалона Gate, сообщил, что автомобили, приобретаемые в Европе, уже стали дороже для российского рынка примерно на 20% относительно второго квартала. По его оценке, это ещё не окончательная точка: если валютная ситуация сохранится, стоимость новых партий продолжит увеличиваться.

Именно здесь для покупателя появляется главный вопрос: нынешний ценник — это уже новая реальность или ещё остаток прежних закупок?

Почему машина в салоне пока может стоить дешевле

Автомобили, купленные импортёром до заметного изменения курса и уже доставленные в Россию, не требуют немедленного пересчёта всей закупочной стоимости.

Поэтому сегодня вполне можно столкнуться с ситуацией, когда две внешне одинаковые машины имеют ощутимо разные цены. Одна приобретена раньше и продаётся с учётом прежнего курса. Другая только заказана и будет рассчитываться по новым условиям.

Однако такой запас не бесконечен:

• Максим Маслов, основатель Maslov.cars и резидент международного сообщества собственников автобизнеса KIR Avto, полагает, что автомобили по старым ценам можно будет найти ещё примерно два месяца.

• Леонид Грызунов допускает более быстрый сценарий: с учётом сезонного спроса складские автомобили могут разойтись всего за две-три недели.

Получается важная деталь: период относительно выгодных цен способен закончиться гораздо раньше, чем ожидает среднестатистический покупатель.

На сколько могут подорожать автомобили

Если текущий курс закрепится и не произойдёт резкого отката, участники рынка ожидают нового повышения стоимости импортных машин уже в ближайшие недели.

Прогноз Максима Маслова — рост примерно на 5–7% через месяц-полтора. В денежном выражении:

• автомобиль за 3 млн рублей может прибавить около 150–250 тыс.;

• машина за 5 млн — примерно 250–400 тыс.;

• при цене 8–10 млн прибавка составит порядка 400–700 тыс. рублей.

Более жёсткий прогноз — у Леонида Грызунова: при сохранении нынешнего курса стоимость новых поставок может увеличиться ещё примерно на 20%.

Разница в оценках объясняется неоднородностью рынка. На итоговую цену влияет не только курс, но и страна происхождения автомобиля, условия закупки, стоимость перевозки, таможенные платежи и маржа продавца.

Почему машина может подорожать ещё до приезда в Россию

Есть момент, о котором покупатели часто забывают. Если автомобиль заказывается за рубежом, его конечная стоимость не всегда окончательно фиксируется в момент оформления сделки. Пока машина в пути, могут измениться валютный курс и связанные с ним таможенные расходы.

Силенко обращает внимание: таможенные платежи тоже зависят от курса. Поэтому итоговая стоимость автомобиля во время доставки теоретически способна увеличиться. Есть и обратная ситуация: при благоприятном изменении курса расчётная цена может снизиться.

Именно поэтому при покупке импортного автомобиля важно заранее уточнять, какая сумма является окончательной, что зафиксировано договором и какие расходы могут быть пересчитаны после заказа.

Какой курс станет проблемным для китайских автомобилей

Отдельное внимание рынок уделяет юаню, поскольку Китай остаётся одним из ключевых источников поставок в Россию.

По оценке Максима Маслова, серьёзным испытанием для покупателей и продавцов китайских автомобилей может стать длительное сохранение курса юаня в районе 14–15 рублей при долларе на уровне примерно 95–100 рублей.

Здесь важно именно слово «длительное». Краткосрочное движение валюты ещё не обязательно приводит к мгновенному скачку ценников: поставщики и импортёры какое-то время могут компенсировать колебания за счёт собственных запасов и условий закупки. Но если высокий курс закрепляется, избежать пересмотра стоимости новых партий становится гораздо сложнее.

Значит ли это, что покупать нужно прямо сейчас

Однозначного ответа нет.

Если покупка запланирована на ближайшие недели или месяцы, откладывание сделки исключительно в надежде на возвращение прежнего курса может оказаться рискованным. Особенно это касается редких комплектаций и популярных моделей, которых на складах осталось немного.

В то же время покупать автомобиль только из страха перед возможным подорожанием тоже не стоит. Необходимо сравнивать несколько предложений, проверять реальную стоимость доставки, таможенных платежей и дополнительных услуг.

Главный ориентир сейчас — не только цена конкретной машины, но и условия, по которым она была закуплена, и то, насколько жёстко продавец фиксирует стоимость для клиента.

Что будет с ценами дальше

Сам факт ослабления рубля не означает автоматического и пропорционального скачка цен на все автомобили. Зарубежные поставщики способны адаптироваться к валютной ситуации, продавцы конкурируют между собой, а на рынке остаются машины, приобретённые по более выгодному курсу.

Но постепенно этот запас будет сокращаться. Старые автомобили ещё способны удерживать прежние цены, а новые поставки уже становятся дороже. И чем дольше сохранится неблагоприятный курс, тем сильнее будет разница между стоимостью машин на складе и ценой будущих партий.

Для покупателя это означает одно: если подходящий автомобиль уже найден, имеет смысл внимательно изучить условия сделки сейчас. Через несколько недель та же самая машина может оказаться дороже — не потому, что продавец решил увеличить маржу, а просто потому, что следующую партию придётся закупать уже по другому курсу, пишет ЭраАвто.

Версия страницы для ПК