Надёжная, но никому не нужная: почему Nissan Tiida I годами не могут продать на вторичке

На российском рынке Тиида появилась в 2007-м — в насыщенный период, когда С-класс переживал череду обновлений. Toyota Corolla, Honda Civic, Mitsubishi Lancer X — все они тогда заявили о себе громко. На их фоне Nissan Tiida выглядела мягко говоря незаметно.

Модель предлагали в двух кузовах — седан и пятидверный хэтчбек, позиционируя как семейный автомобиль. На вторичке цены на неё привлекательные, но именно это и выдаёт главную проблему — низкую ликвидность. Хотя по факту машина любопытная и внимание к себе притягивает.

Чем Тиида на самом деле хороша

Практичный хэтчбек

Принято считать наоборот, но именно пятидверная версия оказалась максимально семейной. Секрет — диван второго ряда с регулировкой в продольной плоскости. Можно двигать его вперёд-назад, регулируя запас места для ног или увеличивая багажное отделение. Сам багажник у Nissan немаленький и позволяет перевозить крупную поклажу.

Комфорт на российских дорогах

На ходу Тиида демонстрирует мягкий ход. Мелкие и средние неровности подвеска отрабатывает играючи, удивляя неплохой энерговооружённостью. Для наших дорог — вполне комфортный вариант.

Оснащение

В зависимости от комплектации список включает противотуманки, климат-контроль или кондиционер, штатную аудиосистему, бортовой компьютер, электрические стеклоподъёмники на всех дверях, центральный замок с дистанционным управлением и другое.

Надёжная техническая часть

Атмосферные бензиновые моторы 1,6 и 1,8 литра неприхотливы к качеству топлива и обслуживания, долговечны и без капремонта служат по 300–350 тысяч километров. Трансмиссии тоже неплохи, а срок службы подвески — в среднем около 150 000 км.

Почему покупатели проходят мимо

Казалось бы — бери и радуйся. Но многие смотрят на другие варианты. Причины:

• Странный дизайн экстерьера. Авто сложно назвать даже выбором любителя: японцы не заморачивались эстетикой и гармонией, а россияне такого подхода так и не поняли.

• Гниющий кузов. Коррозия атакует моторный отсек, пороги, днище, места сварных швов, кромки капота и колёсных арок. На рынке немало откровенно гнилых экземпляров.

• Не самая высокая доступность кузовщины. Найти нужные панели сложнее и дороже, чем хотелось бы.

В совокупности эти факторы сыграли против модели: покупатель видит возраст, ржавчину и спорную внешность — и уходит к конкурентам, даже если технически машина крепкая.

Кому Тиида имеет смысл

Тем, кто ищет недорогой семейный автомобиль с живым мотором и готов лично проверять кузов на коррозию. При удачном экземпляре — с целыми порогами, днищем и арками — машина способна отслужить долго и обойтись недорого в содержании. Главное не покупать по фотографиям и обязательно поднимать на подъёмнике, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК