Новая «Волга» K40 от 2,48 млн: первые впечатления от российского кроссовера

История развивается по спирали. Горьковские автомобили когда-то начинались с лицензионного «Форда-А», а сейчас все новые «Волги» имеют в своей основе автомобили Geely и инженерные решения, разработанные в том числе шведами из Volvo.

Кроссовер K40 — по сути обновленный Geely Atlas (в Китае — Boyue L). От прежнего он отличается полностью перекроенным передком и иной кормой. Вместо интегрированных в решетку узких фар — более традиционная светотехника.

Волга K40. Цена в России от 2 849 000 ₽

Интерьер

За водительской дверью с обычной ухватистой ручкой — интерьер от дореформенного «Атласа», разве что с иным логотипом на руле. Передняя панель — с вертикальным дисплеем медиасистемы на 13,2 дюйма (а не 15,4). Кнопка «аварийки» — единственная настоящая, всё остальное — экранный квест.

Функций Android Auto и CarPlay нет: для вывода навигации на дисплей приходится зеркалить смартфон через приложение CarbitLink.

У приборного экрана меняется только наполнение боковых панелей

В экран «зашиты» даже настройка зеркал и пресеты режимов движения

Уютную атмосферу создает динамическая подсветка на передней панели

Приборный экран — не образец читаемости, выручает отличная проекция на лобовое стекло. Водительское кресло удобное, а вот рулю не помешало бы увеличить диапазон регулировки по вылету. В работу авторежима климата приходится вмешиваться, а стекло правой двери в зоне зеркала в ливень запотевает.

Кресло — с вентиляцией и регулировкой длины подушки

Сзади — подлокотник, боковые светильники, USB, дефлекторы и вид на небо через панорамную крышу

Сзади просторно, двери распахиваются гостеприимно, но диван не регулируется. Включить подогрев через меню медиасистемы придется просить попутчиков с переднего ряда (длительность — от пяти минут до бесконечности).

Агрегаты

Техника знакомая. Начальные версии — с турбомотором 1.5 BHE-15EFZ (147 л. с.), семиступенчатым роботом 7DCT300 с мокрыми сцеплениями и передним приводом.

Двухлитровый мотор — китайская версия двигателя Volvo B4204T23 с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском, двумя фазовращателями, ременным приводом ГРМ

Более дорогие (от 3,6 млн рублей) полноприводные кроссоверы оснащены двухлитровым турбомотором JLH-4G20TDJ (200 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом Aisin TG-81SC. Это та машина, за которой стоит ехать к дилеру.

Топливо — только АИ-95

Нефиксируемый селектор своеобразен: двигать его надо по два раза, чтобы переключиться с D на R и обратно. Привыкаешь, но первое время спотыкаешься.

Сама коробка работает образцово: передачи перебирает быстро и плавно. Тягой и торможением управлять удобно.

На ветровое стекло проецируется масса информации, включая дорожные знаки и обстановку на соседних рядах. Спидометр занижает скорость примерно на 3 км/ч

Подстаканники и беспроводная зарядка — под рукой, но глянцевый пластик непрактичен

Хорошо забытое старое: козырьки из прозрачного цветного пластика когда-то были у советских автобусов

Как едет?

В салоне достаточно тихо. Гул шин досаждает только на покрытии с крупным зерном. Двигатель при разгонах не кричит, а скорее напоминает о себе, однако на скорости 130 км/ч ветер начинает посвистывать в районе стоек.

Подвеска старательно сглаживает ямы и «лежачих полицейских», на разбитой грунтовке работает уверенно, без пробоев. Крены логичные, раскачки нет даже с загрузкой.

Багажник большой, с двухуровневым полом, подсветкой и крючками. На шторке и розетке сэкономили

Управляемость понятная, но спокойная: автомобиль выполняет то, что от него просят. Быстро проходить повороты «Волга» умеет, хотя и не подзуживает — приятнее ехать размеренно, пишет За рулем.

Итого

«Волга» K40 вполне сбалансирована: комфортна, неплохо управляется. Производит впечатление машины без провалов по ходовым качествам и с минимумом таковых по эргономике. Не худший вариант для возрождения фамилии.

Сзади номерной знак переехал с двери багажника на бампер, но дверь фактически заходит на него, и если кто-то въедет сзади, менять придется обе детали

Волга K40

Параметр	Значение
Разгон 0–100 км/ч, с	9,2 / 8,6*
Макс. скорость, км/ч	185 / 210
Длина / ширина / высота / база, мм	4678 / 1900 / 1705 / 2760
Дорожный просвет, мм	215
Объем багажника, л	650–1610
Снаряженная масса, кг	1646 / 1800
Двигатель	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 147 л. с. при 5500 об/мин, 270 Н·м при 3500 об/мин / бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³, 200 л. с. при 4500 об/мин, 325 Н·м при 1800 об/мин
Трансмиссия	передний привод, Р7 / полный привод, А8
Топливо / запас топлива, л	АИ-95 / 54
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,0 / 8,1

*1.5Т / 2.0Т

Версия страницы для ПК