Бензин на АЗС меняет формулу с октября: как это отразится на вашем авто

Каждый автовладелец знает: с приходом холодов нужно менять шины и заливать незамерзайку. Но мало кто догадывается, что с 1 октября изменения коснутся и содержимого топливного бака. Российские АЗС официально и в обязательном порядке переходят на продажи так называемого «зимнего» бензина.

Это скрытое для глаз водителя изменение регулируется жесткими требованиями ГОСТа. Заправка «летним» горючим в холодный сезон может обернуться серьезными капризами мотора. Разбираемся, что меняется в составе топлива и к чему готовиться автомобилистам.

Что такое «зимний» бензин и зачем меняют формулу

Главное технологическое отличие зимнего бензина от летнего — фракционный состав и показатель, который профессионалы называют ДНП (давление насыщенных паров). Летнее топливо имеет более тяжелый состав. Его ДНП искусственно удерживают в пределах 35–80 кПа, чтобы при жаре в баке и бензопроводах не образовывались паровые пробки. Но испаряется оно неохотно.

Зимнее топливо обязано испаряться моментально даже при сильном минусе. Для этого заводы увеличивают в нем долю легких, летучих углеводородов (например, бутана). По ГОСТу верхний порог ДНП для зимних классов бензина вырастает до 95–100 кПа. Проще говоря, зимнее горючее намного легче воспламеняется.

Если оставить в баке летний бензин, то уже при первых заморозках до -5°C он откажется нормально испаряться. Как результат — свечи зальет, а стартер будет вхолостую крутить мотор.

Как скрытая смена состава влияет на автомобиль

Переход на зимнюю формулу — это благо для мотора, но процесс адаптации имеет свои нюансы.

Плюсы зимнего состава

• Легкий пуск. Двигатель будет схватывать с первого оборота ключа.

• Быстрый прогрев. Мотор быстрее выходит на стабильные рабочие обороты, меньше «троит» на холодную.

• Чистота камер сгорания. Правильно испаряющееся топливо сгорает полностью, снижая риск образования нагара и сберегая ресурс дорогостоящего катализатора.

Возможные минусы и риски

• Расход топлива немного вырастет. Из-за повышенной доли легких компонентов энергетическая плотность зимнего бензина чуть ниже летнего. Чтобы выдать ту же мощность, электроника автомобиля будет впрыскивать каплю больше топлива.

• Опасность «остатков». Главная проблема переходного периода в октябре — риск смешивания. Если на заправке в резервуарах еще осталось летнее горючее, а ударят заморозки, у машин с чувствительной топливной системой могут начаться сбои.

3 правила для водителей на октябрь

Чтобы смена состава бензина прошла для машины безболезненно, стоит запомнить несколько правил.

1. Не храните летний бензин в канистрах до зимы. Зимний бензин в герметичной таре быстро теряет свои летучие свойства, а летний — просто замерзнет в плане испарения.

2. Держите бак заполненным минимум наполовину. В октябре из-за качелей температуры (плюс днем, минус ночью) в пустом баке активно образуется конденсат. Вода, смешавшись с бензином, может забить топливный фильтр.

3. Спрашивайте паспорт качества. Вы имеете полное право попросить у оператора АЗС паспорт на партию топлива. Обратите внимание на строчку «Давление насыщенных паров»: для октября актуальны цифры выше 60–80 кПа.

Почему водителям не стоит паниковать

На лично мой взгляд, ежегодный переход на зимний бензин — процедура стандартная, и пугаться ее точно не стоит. В октябре нефтеперерабатывающие заводы планово меняют рецептуру, защищая наши автомобили от утреннего стресса перед работой.

Однако в переходный период (особенно в первой половине октября), учитывая рекомендации опытных водителей, я бы сказала, что стоит избегать сомнительных, безымянных АЗС. Крупные сетевые бренды обновляют резервуары строго по графику и следят за ДНП топлива. Мелкие же заправки могут неделями распродавать остатки дешевого летнего бензина, купленного впрок. Заправившись там в канун заморозков, можно однажды утром просто не уехать со двора своего дома, пишут Пруфы.

Версия страницы для ПК