Очереди за гибридами: что происходит на рынке электрокаров в России

Ситуация с топливом в России дала мощный импульс рынку автомобилей на альтернативных источниках энергии.

В последние три недели продажи электромобилей и подключаемых гибридов существенно выросли.

Цифры: с 29 июня по 19 июля средненедельные продажи новых подключаемых гибридов составили 2144 автомобиля, полностью электрических моделей — 326 единиц. Для сравнения: в первой половине 2026 года те же показатели были на уровне 1173 гибридов и 178 электромобилей в неделю.

Общий спрос вырос на 83% — почти вдвое, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков.

---

Какие модели разбирают быстрее всего

Лидеры продаж среди электромобилей:

Модель	Продажи за 3 недели
Umo 5	270
Avatr 11	159
Avatr 12	107
Changan Qiyuan Q05	104
Москвич 3е	45

Среди подключаемых гибридов картина ещё более впечатляющая:

Модель	Продажи за 3 недели
Geely EX5 EM-i	1734
Evolute I-Space	1048
Exeed Exlantix ET	563
Voyah Free	538
GAC S7	414

Интерес к подержанным гибридам тоже растёт: в июне спрос на них увеличился более чем на 30% относительно января и на 60% по сравнению с июнем прошлого года, уточняет портал «Авто.ру».

---

Что говорят дилеры: очереди и дефицит

Николай Иванов, директор по продажам новых автомобилей «Рольф», подтверждает: интерес к машинам на альтернативных источниках энергии заметно вырос.

«Покупатель всё чаще смотрит на гибриды как на более универсальный формат. Такой автомобиль даёт экономичность и технологичность, но при этом не создаёт полной зависимости от зарядной инфраструктуры», — отмечает он.

По отдельным востребованным моделям возникает локальный дефицит, особенно если спрос оказывается выше импортных планов. При этом говорить о системной нехватке всех гибридов и электромобилей пока рано — рынок перераспределяется в пользу наиболее понятных и практичных моделей.

Прогноз: ранее доля NEV-сегмента к концу года оценивалась в 10%. С учётом текущей динамики эксперты говорят уже о 12%.

Юлия Овчинникова, замгендиректора АГ «Авилон», добавляет: по некоторым автомобилям уже сформировались очереди, поэтому производителям и дилерам нет необходимости стимулировать спрос скидками.

«Скорее можно ожидать постепенного сокращения специальных предложений, тогда как дисконты будут сохраняться лишь на менее востребованные комплектации или автомобили, которые уже находятся на складах», — объясняет она.

В премиум-сегменте рост интереса к моделям Li Auto (L6 и L7) — спрос за последние недели вырос почти вдвое. Также повышенный интерес наблюдается к Zeekr 9X и 8X, а в более доступном сегменте — к Geely, Wey и Voyah.

---

Кто покупает: частники, бизнес и регионы

Основные покупатели гибридов и электромобилей:

1. Юридические лица и корпоративные клиенты — логистические компании, такси, каршеринг. Для них ключевое значение имеет экономия на топливе и налоговые льготы.

2. Частные покупатели — преимущественно жители крупных городов с развитой зарядной инфраструктурой, а также те, кто ежедневно преодолевает большие расстояния.

3. Регионы — растёт спрос на гибриды именно там, где электрокары пока не получили распространения из-за ограниченной сети зарядок.

Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и «АвтоСпецЦентр», отмечает сдерживающие факторы:

• стоимость гибридов выше, а обслуживание сложнее по сравнению с ДВС

• электромобили дают минимальные эксплуатационные расходы, но ограниченный запас хода и недостаточно развитая сеть зарядок сдерживают спрос

---

Что будет с ценами и ажиотажем

Иван Трандин, собственник ГК «Км/ч», считает, что цены на гибриды и электрокары в ближайшее время вряд ли существенно вырастут, но и снижаться не будут, пишет Российская газета.

«Производители уже адаптировали ценовую политику к текущему спросу, логистические издержки остаются высокими. Для гибридов возможно появление специальных программ лизинга и кредитования с льготными условиями. Электромобили, особенно китайских брендов, сохранят ценовую конкурентоспособность, но премиальные модели останутся в своём сегменте», — говорит он.

По поводу ажиотажа: по мнению эксперта, он будет постепенно угасать в течение следующих 2–3 месяцев.

«Это естественный процесс: первоначальный всплеск спроса, вызванный новостями, сменится более взвешенным спросом. К концу года продажи стабилизируются на уровне, который будет определяться реальной экономической эффективностью этих автомобилей и развитием инфраструктуры», — добавляет Трандин.

Однако даже после спада ажиотажа гибриды и электрокары останутся важной частью российского автопарка — просто их доля будет расти более плавно.

---

Риск для перепродажи: что говорит профессор

Сергей Толкачев, профессор Финансового университета при правительстве РФ, обращает внимание на ликвидность гибридов и электромобилей. Она может быть ниже, чем у привычных бензиновых автомобилей.

«По мере того как электромобили и гибриды становятся всё более распространёнными, и потребители лучше их понимают, их ликвидность также будет расти. Но нужно понимать, что чем старше автомобиль и чем хуже состояние батареи, тем ниже его стоимость и сложнее продать», — поясняет он.

Версия страницы для ПК