Угоняют всё чаще, и это уже не «японцы»: какие машины сейчас в зоне риска и почему

Автомобили в России по-прежнему воруют. Да, масштаб не тот, что раньше, но преступление никуда не исчезло — и происходит оно регулярно. Больше половины всех краж приходится на две столицы: 58% угонов — это Москва и Санкт-Петербург. Но куда интереснее другое: вкусы криминала за последние годы заметно сместились. Тому, кто выбирает новую машину и охранный комплекс для неё, это стоит учитывать.

Почему угонов стало меньше, но проблема осталась

Кража автомобиля — преступление, распространённое по всему миру, но в России в последние годы оно потеряло былую популярность. Причина — «Паутина», комплекс МВД, объединивший все дорожные камеры. Он крепко подрезал крылья угонщикам: транспортное средство можно отследить до места отстоя, а самого преступника прекрасно видно на снимке. Не поедет же он в маске — первый же постовой остановит.

Однако полностью угон не побеждён. Есть спрос — будет и предложение.

Когда и как действуют злоумышленники

Традиционные закономерности никуда не делись:

• Самый опасный час — с полуночи до часа ночи

• Пик активности — зима, с декабря по февраль фиксируется почти 60% таких преступлений

• Ночь темна, грязь и снег скрывают не только номерной знак, но и половину автомобиля

Главное изменение: цели угонщиков поменялись

Вот здесь начинается самое интересное. «Япония» из списка приоритетов исчезла, а «Корея» до сих пор на вершине рейтинга. На автомобили Kia и Hyundai приходится до 17% краж. В топе и родная LADA.

А вот у китайских брендов зафиксирован многократный рост числа угнанных машин: в общей структуре угонов их доля выросла с 1 до 27 процентов. Чаще всего покушаются на изделия марки Chery.

Причина банальна — запчасти нужны. Десятки ежегодных обновлений приводят к отсутствию деталей, так что собственнику приходится бегать по разборам, которые не всегда держат чистоплотные дельцы. Но выбора нет — приходится покупать б/у, не задавая лишних вопросов.

Эту логику подтверждает и возрастная статистика:

• На авто старше 4 лет приходится 57% краж

• На машины младше 12 месяцев — только 3,3%

Любопытно, что угонщики всё чаще обращают внимание на корпоративные парки: более половины украденных машин — «рабочие».

Новый метод: угон через кибератаку

Разница между Юрием Деточкиным и автовором XXI века очевидна: сегодня машины всё чаще угоняют с помощью кибератак. Наиболее уязвимыми к онлайн-взлому оказались автомобили Porsche и Zeekr. Высокий риск также у машин, ввезённых по «серым» схемам — без обновлений ПО и с иностранными аккаунтами.

Вот как комментирует ситуацию Николай Бойцов, директор дивизиона Auto экосистемы решений для безопасности DELTA:

«У Porsche основная точка входа — телематический сервис: независимые исследователи не раз показывали, что через уязвимости в API можно было получать геолокацию автомобиля, отправлять ему команды и выгружать данные владельца.

У Zeekr отдельный риск связан с автомобилями, ввезёнными по параллельному импорту, а не через официальных дилеров — мастер-аккаунт требует китайского номера и может оставаться под контролем третьего лица. В таком случае российский владелец не полностью контролирует учётную запись и дистанционные функции автомобиля».

Что делать владельцу

Вероятность угона — неотъемлемая часть эксплуатации автомобиля. В нынешние времена она требует особого внимания и осознания со стороны автовладельца. Риски нужно не только держать в голове, но и страховать. Полис КАСКО, грамотный и высокотехнологичный охранный комплекс, разумный подход к парковке на ночь — всё это позволяет их снизить. Не полностью нивелировать, а заметно сократить. Причём исключительно при использовании всех средств защиты в комплексе, а не поодиночке, пишет АвтоВзгляд.

Версия страницы для ПК