Этот кросс-универсал почти никто не ищет — а зря. На вторичке он стоит копейки и не боится грунтовок

Спрос на машины с увеличенным клиренсом в России не падает годами, и первыми в очереди всегда идут кроссоверы. Солидный вид, богатое оснащение, сбалансированное поведение на дороге — всё при них. Но есть ещё одна категория легковушек, которые чувствуют себя уверенно за пределами асфальта, и о ней вспоминают куда реже. Речь о кросс-универсалах.

Долгое время такие машины у нас покупали по остаточному принципу. Перелом случился, когда на сцену вышла Lada Vesta SW Cross — именно она приучила массового покупателя к мысли, что универсал может быть высоким и проходимым. Сегодня я предлагаю присмотреться к интересному варианту на вторичке, который вполне подойдёт семейному человеку.

Но сначала — несколько слов для тех, кто читает канал регулярно. Спасибо за поддержку, благодаря вам проект продолжает развиваться. И отдельно привет тем, кто заходит случайно: не стесняйтесь обозначать себя, участвовать в обсуждениях и ставить лайк, если материал зашёл. Подписка помогает видеть свежие публикации в верхней части ленты рекомендаций — так вы остаётесь в курсе актуальных событий.

А теперь к делу.

Что это за машина

Разговор пойдёт об Opel Insignia Country Tourer первого поколения, причём именно о рестайлинговом варианте. Машина официально продавалась в России и представляет собой кросс-версию обычного универсала. Это достаточно имиджевая производная, и получилась она на удивление гармоничной.

Экстерьер и клиренс

Снаружи автомобиль выглядит сбалансированно. Внимание привлекают линзованная головная оптика, монументальная облицовка радиатора, щедрое количество хромированных накладок, светодиодные мотивы в задних фонарях и спойлер на багажной двери. Кросс-обвес из чёрного пластика не бросается в глаза — он в меру намекает на повышенную проходимость, не превращая машину в «пластикового монстра». Клиренс в 190 миллиметров для проселочных дорог — вполне достаточно.

Интерьер и оснащение

В салоне стоит отметить виртуальную секцию спидометра, куда выведены и данные бортового компьютера. Приборы читаются отлично, информативность на уровне. Центральная консоль с интегрированным объёмным экраном мультимедиа тоже заслуживает внимания, а сенсорные «клавиши» управления температурой в климат-блоке — решение уместное и удобное.

По части практичности радует износостойкая отделка. Именно поэтому интерьеры многих экземпляров даже сегодня выглядят достойно.

Что входит в оснащение:

• Раздельный климат-контроль

• Электрорегулировки передних кресел

• Люк или панорамная крыша

• Подсветка поворотов

• Круиз-контроль

• Противотуманные фонари

• Система курсовой стабилизации

• Электромеханический стояночный тормоз

• Обогрев руля

• Камера заднего вида

• Мультифункциональное рулевое колесо

• Парктроники

• Система слежения за дорожной разметкой

Техника: что брать, а что обходить стороной

А теперь самое интересное. Я не раз писал на канале, что Opel Insignia со многими бензиновыми моторами — автомобиль проблемный, и оптимальным вариантом там является только атмосферник 1,8 литра. Но в случае с Country Tourer совет другой: обратите внимание на турбодизель 2,0 литра мощностью 163 л.с.

Этот агрегат получился крепким и выносливым, тяговитым. Особых проблем он не доставляет, хотя и любит качественную солярку и своевременное обслуживание. Сочетается он с классической АКПП — коробка тоже хорошая, но нужно следить за состоянием сальников: со временем они портятся.

Кому подойдёт

В целом Opel Insignia Country Tourer видится мне неплохим кросс-универсалом. Если вам нужен семейный автомобиль с высоким клиренсом, полным приводом и дизелем под капотом, но без переплаты за кроссоверный шильдик — этот вариант стоит присмотреть. Главное — искать экземпляр с живым дизелем и ухоженной коробкой, а не гнаться за низкой ценой любой ценой, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК