Пневма, массаж и холодильник: за что переплачивают владельцы Li L7 Ultra

В июне 2026 года я гулял по Москве и случайно заметил автосалон, который ещё год назад занимал один из ушедших европейских брендов.

Теперь на его месте красовалась вывеска Li Auto. Раньше эти машины привозили только «серые» поставщики, а теперь они стоят в официальном шоуруме с заводской гарантией.

Я зашёл просто из любопытства. Никакой покупки не планировал, но стало интересно, чем марка смогла завоевать столько поклонников и почему вокруг её гибридной схемы столько шума.

---

Что за гибриды продают и почему они так популярны

Для тех, кто не в курсе: Li Auto (он же Lixiang) делает последовательные гибриды. Это значит, что колёса всегда крутятся от электромоторов, а бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра играет роль бортовой электростанции. Он не связан с колёсами напрямую, а только заряжает батарею.

Практический смысл:

• вы ездите на электрической тяге;

• когда батарея садится, двигатель тихо запускается и продлевает пробег;

• розетка не обязательна — залил бак и поехал дальше.

Именно эта идея привлекает людей, которые боятся чистых электромобилей и не хотят зависеть от зарядных станций.

---

Li L6: младший, но не проигрышный

В салоне стояли три машины: L6, L7 и L9. Менеджер охотно всё показал, без навязчивости. Я сел в каждую по очереди, покрутил экраны, пооткрывал двери.

Первое, что бросилось в глаза — огромное количество мягкой кожи наппа уже в базе. Никакого жёсткого пластика на передней панели, строчка ровная, запах приятный. Даже в самой младшей L6 чувствуешь себя дороже, чем ожидаешь.

Li L6 Pro:

• рекомендованная цена — 8 190 000 рублей;

• со скидкой — 6 690 000 рублей;

• длина — почти 5 метров (колёсная база 2 920 мм);

• два электромотора, суммарная мощность — 408 л.с., крутящий момент — 529 Н·м;

• разгон до 100 км/ч — 5,4 секунды;

• батарея ёмкостью 36,8 кВт·ч — запас хода на электричестве около 212 км;

• полный запас хода (с бензином) — более 1 160 км.

Оснащение:

• панорамная крыша;

• передние сиденья с подогревом и вентиляцией;

• три больших дисплея;

• адаптивный круиз-контроль.

---

Li L7 Ultra: средний с пневмоподвеской

Средняя L7 Ultra ощущается как шаг вверх.

Li L7 Ultra:

• рекомендованная цена — 10 590 000 рублей;

• со скидкой — 9 219 000 рублей;

• длина — 5 050 мм, база — 3 005 мм;

• мощность — 449 л.с., крутящий момент — 620 Н·м;

• разгон — 5,3 секунды;

• батарея 44,5 кВт·ч — запас хода на электричестве — 240 км;

• общий пробег с бензином — до 1 185 км.

Главные фишки:

• пневматическая подвеска (клиренс регулируется кнопкой);

• матричные фары;

• автопилот AD Max с лидарами;

• холодильник в подлокотнике;

• массаж передних кресел.

Когда я нажал кнопку изменения клиренса, машина ощутимо поднялась — эффект впечатляет.

---

Li L9 Ultra: флагман на шесть мест

Флагманский L9 Ultra — это уже настоящий лимузин на колёсах.

Li L9 Ultra:

• рекомендованная цена — 11 990 000 рублей;

• со скидкой — 10 995 000 рублей;

• длина — 5 218 мм, база — 3 105 мм;

• мощность — 449 л.с., крутящий момент — 620 Н·м;

• разгон — 5,3 секунды;

• запас хода на электричестве — около 215 км;

• полный запас — до 1 100 км.

Салон — шесть мест с капитанскими креслами второго ряда:

• раздельные кресла с электроприводом;

• вентиляция и массаж;

• отдельный климат для задних пассажиров;

• экраны для развлечения;

• проекция на лобовое стекло.

Я сел сзади и честно офигел от уровня комфорта. Третий ряд не для великанов, но для детей или невысоких взрослых вполне сгодится.

---

Гарантия и обслуживание

Менеджер рассказал про условия гарантии:

• на автомобиль — 3 года или 100 000 км;

• на высоковольтную батарею — 8 лет или 160 000 км.

Для гибрида, который большую часть жизни работает от розетки, это серьёзный аргумент. Плюс не нужно бояться, что через полгода закроется «серый» склад и запчасти придётся везти из Китая месяцами.

---

Итог: стоит ли рассматривать

Цены, конечно, высокие. Но если сравнить с параллельным импортом, где такие же L7 или L9 продавались без гарантии и с мутной историей, разница не так уж велика, а спокойствия на годы вперёд — значительно больше.

Гибридная схема реально работает: вы не привязаны к зарядкам, а качество исполнения салона заставляет забыть о стереотипах про «китайский ширпотреб».

Если вы ищете большой и богато оснащённый кроссовер с огромным запасом хода и не хотите рисковать с «серыми» поставками — официальный Li Auto теперь стоит рассматривать. Да, ценник кусается, но по сравнению с гибридными премиум-немцами или даже некоторыми моделями Tank предложение выглядит интересным.

Я, пожалуй, ещё зайду, когда появится L8. Говорят, её скоро привезут. Любопытно, чем ещё удивят, пишет Андрей Якунин.

Версия страницы для ПК