Автомобильный рынок. Ситуация спустя полгода кризиса

Полгода падения автомобильного рынка в России

Немногим более полугода назад российский рубль, реагируя на санкции против российского рынка, стремительно покатился под горку своей стоимости по отношению к иностранным валютам.

Падение такое ударило по многим нашим рынкам и отраслям, но нас, как истинных любителей того, что движется при помощи двигателя и четырех колес интересует состояние именно автомобильного рынка.

Так вот, с тех пор к падению в 50% мы уже привыкли. В некоторых регионах это и вообще считается очень даже неплохим показателем.

"Дела могли бы обстоять еще хуже, если бы не два фактора государственной политики, которые поддерживают рынок. Первый – это понижение ключевой ставки Центробанка, и второй – это продолжающаяся правительственная поддержка покупателей новых автомобилей (недавно увеличенная), как путем субсидирования ставок розничного финансирования, так и путем поддержки обновления подержанных и очень старых автомобилей. Несмотря на сказанное выше, настрой участников рынка на оставшиеся 6 месяцев года остается сдержанным. Основываясь на мнении своих членов, АЕБ обновила прогноз на 2015 год до 1,55 млн. пассажирских и легких коммерческих автомобилей, что эквивалентно 36% снижению продаж по сравнению с 2014 годом, закончившимся с результатом 2,49 млн. автомобилей", – так отозвался о состоянии на рынке председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Ну что ж. Если учитывать, что среднее по России падение составляет почти те самые 50%, то прогноз, данный АЕБ, смотрится на его фоне очень даже неплохо. Но, опять же, стоит учитывать, что это наиболее оптимистичная цифра.

А что же творится по маркам и моделям автомобилей? Ситуация, опять же, неоднозначная. Так, например, невероятную дальновидность (или же просто везение) проявил японский Lexus. Рост продаж за счет ввода на рынок новой модели NX в некоторых регионах составил 20 – 24 процента, а в целом по России заслуженные +8%. Это одна из немногих марок, показывающих регулярно положительную динамику по месяцам с начала 2015 года. Да, конечно же, можно вспомнить +18% от Cadillac и +35% от Brilliance, но в первом и втором случае эти показатели нивелируются крайне малым количеством проданных экземпляров в целом по стране (менее 50 штук в месяц).

Неплохо вырос в "премиуме" Porsche, показав +18%. Здесь заслуга модели Macan на рынках Москвы и Санкт-Петербурга очевидна. А вот другой премиальный бренд от выхода новой модели уж очень сильно пострадал. Это шведский Volvo. Новый XC90, помимо передовых технологий, приобрел новый ценник, который в нынешних российских реалиях смотрится уж очень страшно для потребителя. В итоге – минус 58 процентов продаж по России.

Падение Land Rover составило 45% даже, несмотря на выход нового Discovery Sport, а Jaguar – 51%. Но у второго есть надежды (и, судя по качеству и ценнику – оправданные) на новинку – седан XE, который очень интересно выглядит в качестве конкурента BMW, Mercedes и Audi. Кстати, компания из Ингольштадта потеряла на рынке 32%, что гораздо больше, чем у конкурентов из Mercedes-Benz (минус 3%), и немного хуже BMW (минус 26%).

В среднем сегменте "ситуация караул" повисла на лапах французского льва Peugeot и шевронах Citroen. Оба француза потеряли за первое полугодие более 70% российского рынка (77% и 74% соответственно). Не менее плачевная ситуация сложилась в салонах Subaru – минус 65%. Уже надоевшая всем и, что уж скрывать, устаревшая оппозитная приманка при столь высоком ценнике желаемого действия на российского покупателя не производит. Японцы считают, что минимум обновлений при выпуске каждого поколения – это нормальная практика для российского авторынка. Это явно ошибочное мнение. Наш клиент уже не тот, что был раньше, и на технологии двадцатилетней давности уже практически не "ведется". Требуется новый подход, новый взгляд на нашего клиента. Теперь, пересаживаясь с вазовской "Приоры" на Subaru, потребитель требует не просто иномарку, а иномарку с хорошим соотношением цены, качества и технологий. Субаровцы же строят свою политику с точностью до наоборот. Эдакий "приоровский" клиент их волнует мало. А это, между прочим, рыночное большинство, которым в данных условиях пренебрегать никак нельзя. Как следствие – добро пожаловать на дно. Ну и японские коллеги из Honda с 79% падения продаж. Здесь уж ничего не попишешь. Отсутствие локализации в России не дает в полной мере конкурировать с новыми Mondeo и Mazda6.

Но и в бюджете ситуация далеко не идеальная. Если лидеры рынка упали довольно предсказуемо, то для китайских брендов, которые стремились занять ниши за счет более выгодного ценника, все оказалось не менее плачевно: Chery, Lifan, Geely и Great Wall свалились на 54 – 73 процента. Не готов еще или не привык, видимо, наш потребитель к китайским шильдикам в гаражах и на парковках.

Рассуждать о перспективах нашего автомобильного рынка мы будем, я думаю, еще довольно долго и часто, а пока представим цифры продаж компаний и отдельных моделей, которые скажут сами за себя:

МАРКА	ИЮНЬ			ЯНВАРЬ – ИЮНЬ
	2015	2014	YoY	2015	2014	YoY
Lada	26,416	30,114	-12%	140,686	192,808	-27%
KIA	13,928	17,023	-18%	76,215	93,973	-19%
Hyundai	12,289	16,754	-27%	79,444	89,574	-11%
Renault	9,986	16,479	-39%	57,116	96,421	-41%
Nissan	8,916	12,007	-26%	50,552	82,348	-39%
Toyota	8,495	13,139	-35%	47,072	76,488	-38%
VW	6,769	10,850	-38%	36,588	67,353	-46%
ГАЗ ком.авт.	6,115	6,182	-1%	23,426	31,781	-26%
Chevrolet	4,712	7,891	-40%	22,683	65,292	-65%
Škoda	4,405	7,857	-44%	28,043	42,047	-33%
УАЗ	3,907	3,460	13%	19,207	19,558	-2%
Mercedes-Benz	3,816	4,630	-18%	22,982	23,762	-3%
Datsun	3,244	–	–	18,458	–	–
Ford	3,023	4,520	-33%	13,650	31,318	-56%
Mitsubishi	2,748	5,503	-50%	19,359	38,456	-50%
BMW	2,151	3,247	-34%	14,510	19,557	-26%
Audi	2,007	3,000	-33%	12,155	17,966	-32%
Mazda	1,987	4,173	-52%	12,539	23,801	-47%
Daewoo	1,735	3,131	-45%	10,357	24,019	-57%
Lexus	1,608	1,576	2%	9,455	8,729	8%
Opel	1,583	4,489	-65%	9,054	33,514	-73%
Land Rover	877	1,894	-54%	5,736	10,370	-45%
Lifan	837	1,717	-51%	4,633	10,150	-54%
Volvo	795	1,730	-54%	3,395	8,040	-58%
Geely	704	1,312	-46%	3,823	9,320	-59%
Honda	702	1,105	-36%	2,288	11,146	-79%
Mercedes-Benz ком.авт.	631	680	-7%	3,161	3,251	-3%
Peugeot	584	1,653	-65%	2,824	12,168	-77%
Suzuki	538	1,417	-62%	2,680	9,902	-73%
Porsche	479	523	-8%	2,569	2,172	18%
Citroёn	479	1,420	-66%	2,829	11,035	-74%
SsangYong	476	1,875	-75%	3,090	11,423	-73%
Chery	449	1,193	-62%	2,492	9,152	-73%
Subaru	445	1,254	-65%	3,542	8,200	-57%
Infiniti	420	668	-37%	2,979	4,369	-32%
FIAT	374	653	-43%	1,882	3,700	-49%
Great Wall	319	1,195	-73%	2,355	8,096	-71%
VW ком.авт.	310	1,016	-69%	3,045	6,602	-54%
Jeep	147	685	-79%	1,218	3,887	-69%
Cadillac	130	110	18%	464	707	-34%
MINI	120	160	-25%	687	809	-15%
DFM	98	–	–	408	–	–
Jaguar	84	142	-41%	417	846	-51%
Isuzu	55	47	17%	299	179	67%
Acura	52	87	-40%	334	345	-3%
Changan	51	80	-36%	222	451	-51%
smart	50	31	61%	250	156	60%
Brilliance	42	31	35%	457	182	151%
BAW	31	75	-59%	139	648	-79%
Haima	27	85	-68%	115	330	-65%
JAC	10	56	-82%	113	131	-14%
Chrysler	3	14	-79%	24	77	-69%
Foton	2	1	100%	13	11	18%
Alfa Romeo	0	5	–	13	29	-55%
SEAT2	–	160	–	47	909	-95%
FAW	–	260	–	–	1,681	–
ZAZ	–	6	–	–	386	–
Luxgen	–	12	–	–	75	–
ТагАЗ	–	19	–	–	91	–
Dodge	–	1	–	–	24	–
BYD	–	1	–	–	5	–

Продажа автомобилей за январь – июнь 2015 года по моделям:

№	МОДЕЛЬ	БРЕНД	ЯНВАРЬ – ИЮНЬ
1	Granta	Lada	63,573
2	Solaris	Hyundai	53,702
3	New Rio	KIA	42,688
4	Kalina	Lada	20,881
5	Polo	VW	20,621
6	Logan	Renault	20,364
7	Duster	Renault	20,305
8	4×4	Lada	19,724
9	Largus	Lada	19,656
10	Camry	Toyota	15,280
11	RAV 4	Toyota	14,352
12	Almera	Nissan	14,319
13	on-DO	Datsun	13,949
14	Niva	Chevrolet	13,761
15	Sandero	Renault	13,468
16	Priora	Lada	13,421
17	Rapid	Skoda	12,185
18	ix35	Hyundai	11,469
19	Octavia A7	Skoda	10,999
20	X-Trail	Nissan	10,506
21	Sportage	KIA	9,834
22	New Cee’d	KIA	9,715
23	Patriot	UAZ	8,329
24	CX-5	Mazda	7,880
25	Gentra	Daewoo	6,688

Версия страницы для ПК

---