Geely возвращает V6: китайский автогигант поставит мощные моторы на свои машины

Китайский автопроизводитель Geely готовит техническую революцию. Компания представила новую гибридную систему, сердцем которой стал бензиновый V6.

Да, тот самый двигатель, который многие уже списали со счетов в эпоху электрокаров.

Новый мотор получил название Horse W30. При рабочем объёме 3 литра инженерам удалось достичь впечатляющих показателей.

Что известно о новом двигателе

Технические характеристики V6 Horse W30:

• Масса — всего 160 кг (для V6 это очень мало)

• Габариты — 460×690×650 мм (компактный, как для шести цилиндров)

Мощность и крутящий момент:

• Отдача двигателя — от 476 до 544 лошадиных сил

• Крутящий момент — 600–700 Нм

Цифры серьёзные. Такой мотор раньше можно было встретить разве что на спорткарах или премиальных немецких моделях.

Не просто V6, а гибрид

Geely не стала возрождать старую школу в чистом виде. Новинка — часть последовательно-параллельной гибридной системы Horse 4LDHT. В неё, помимо бензинового V6, входят:

• Гибридная трансмиссия

• Блоки управления

• Два электромотора

Как распределяются роли электромоторов:

• Первый устанавливается прямо на коленчатый вал бензинового двигателя. Его задача — увеличивать крутящий момент и снижать аппетит мотора.

• Второй — монтируется на трансмиссионном валу и выдает от 476 до 612 лошадиных сил.

Масса всей гибридной системы Horse 4LDHT вместе с электроприводом — 199 кг. Для такой мощности это более чем достойно.

Когда увидим на дорогах

Хорошая новость для фанатов Geely: гибридная установка появится на серийных автомобилях. Плохая: придётся подождать.

Производитель называет срок — не позднее 2028 года. То есть до премьеры первых моделей с новым V6 остаётся минимум полтора-два года.

Что это значит для рынка

Решение Geely выглядит неожиданно на фоне тотальной электрификации. Пока европейские и американские концерны сворачивают разработки многолитровых двигателей, китайцы идут в другую сторону.

Но есть нюанс: это гибрид. Никто не отказывается от электрической составляющей. V6 здесь работает в паре с мощными электромоторами, что даёт и тяговитость бензинового мотора, и экономичность, и динамику.

По сути, Geely предлагает компромиссный путь: сохранить драйв и мощность большого двигателя, но вписать его в современные экологические и экономические реалии через гибридизацию.

Кому точно понравится? Тем, кто не готов к чистому электрокару, но хочет и мощности, и разумного расхода. А ещё тем, кто скучал по V6 на новых машинах. Оказывается, китайцы ещё не сказали своё последнее слово, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК