Китайский автопроизводитель Geely готовит техническую революцию. Компания представила новую гибридную систему, сердцем которой стал бензиновый V6.

Да, тот самый двигатель, который многие уже списали со счетов в эпоху электрокаров.

Новый мотор получил название Horse W30. При рабочем объёме 3 литра инженерам удалось достичь впечатляющих показателей.

Что известно о новом двигателе

Технические характеристики V6 Horse W30:

• Масса — всего 160 кг (для V6 это очень мало)

• Габариты — 460×690×650 мм (компактный, как для шести цилиндров)

Мощность и крутящий момент:

• Отдача двигателя — от 476 до 544 лошадиных сил

• Крутящий момент — 600–700 Нм

Цифры серьёзные. Такой мотор раньше можно было встретить разве что на спорткарах или премиальных немецких моделях.

Не просто V6, а гибрид

Geely не стала возрождать старую школу в чистом виде. Новинка — часть последовательно-параллельной гибридной системы Horse 4LDHT. В неё, помимо бензинового V6, входят:

• Гибридная трансмиссия

• Блоки управления

• Два электромотора

Как распределяются роли электромоторов:

• Первый устанавливается прямо на коленчатый вал бензинового двигателя. Его задача — увеличивать крутящий момент и снижать аппетит мотора.

• Второй — монтируется на трансмиссионном валу и выдает от 476 до 612 лошадиных сил.

Масса всей гибридной системы Horse 4LDHT вместе с электроприводом — 199 кг. Для такой мощности это более чем достойно.

Когда увидим на дорогах

Хорошая новость для фанатов Geely: гибридная установка появится на серийных автомобилях. Плохая: придётся подождать.

Производитель называет срок — не позднее 2028 года. То есть до премьеры первых моделей с новым V6 остаётся минимум полтора-два года.

Что это значит для рынка

Решение Geely выглядит неожиданно на фоне тотальной электрификации. Пока европейские и американские концерны сворачивают разработки многолитровых двигателей, китайцы идут в другую сторону.

Но есть нюанс: это гибрид. Никто не отказывается от электрической составляющей. V6 здесь работает в паре с мощными электромоторами, что даёт и тяговитость бензинового мотора, и экономичность, и динамику.

По сути, Geely предлагает компромиссный путь: сохранить драйв и мощность большого двигателя, но вписать его в современные экологические и экономические реалии через гибридизацию.

Кому точно понравится? Тем, кто не готов к чистому электрокару, но хочет и мощности, и разумного расхода. А ещё тем, кто скучал по V6 на новых машинах. Оказывается, китайцы ещё не сказали своё последнее слово, пишет Motor.ru.