Porsche 911 и Toyota Tacoma: названы машины, которые почти не дешевеют за 5 лет владения

Покупая новый автомобиль, редко кто думает о том, сколько он будет стоить через три-пять лет. А зря. Разница между моделями может быть колоссальной — одни сохраняют до 80% своей цены, другие превращаются в тыкву быстрее, чем вы успеете произнести «срочная продажа».

Аналитическое агентство iSeeCars провело масштабное исследование на американском рынке. Они проанализировали цены на пятилетние автомобили и выяснили, какие модели теряют в стоимости меньше всего, а какие — больше всех.

Спойлер: спорткары и пикапы в фаворитах, а электромобили — в глубочайшем аутсайдерах.

---

Сколько в среднем теряет автомобиль за 5 лет: отправная точка

Прежде чем говорить о лидерах и аутсайдерах, давайте зафиксируем среднюю температуру по больнице.

В США обычный автомобиль за пять лет владения теряет 45,6% своей первоначальной стоимости. То есть купили машину за 3 миллиона рублей — через пять лет она стоит около 1,6 миллиона. Не смертельно, но и не радостно.

Но есть модели, которые обесцениваются гораздо медленнее. А есть те, у которых цена падает катастрофически быстро — до 70–72%.

---

Лидеры: какие автомобили почти не теряют в цене

В топ-10 моделей с минимальной потерей стоимости за пять лет вошли в основном спорткары, пикапы и несколько «народных» моделей.

Вот пятёрка лучших (данные по американскому рынку):

Место	Модель	Потеря стоимости за 5 лет
1	Porsche 911	19,5%
2	Porsche 718 Cayman	21,8%
3	Toyota Tacoma	26,0%
4	Chevrolet Corvette	27,2%
5	Honda Civic	28,0%

Что это значит на практике. Если вы купили Porsche 911 за 10 миллионов рублей (условно), через пять лет он будет стоить около 8 миллионов. Потеря — 2 миллиона. Примерно столько же теряет за это время обычный седан за 3 миллиона. Разница колоссальная.

В десятку также вошли:

• Chevrolet Camaro

• Toyota Tundra

• Ford Mustang

• Porsche 718 Boxster

• Toyota Corolla

Обратите внимание: Toyota представлена аж тремя моделями (Tacoma, Tundra, Corolla). Японский бренд традиционно силён в остаточной стоимости — и это не только про спорткары и пикапы, но и про простые седаны начального уровня.

---

Антилидеры: электромобили теряют стоимость катастрофически быстро

Теперь к грустному для владельцев электрокаров. Исследование iSeeCars показало, что именно «батарейные» машины обесцениваются быстрее всего.

Вот список моделей с самой высокой потерей стоимости за 5 лет:

Модель	Потеря стоимости за 5 лет
Jaguar I-Pace	72,2%
BMW 7-Series	67,1%
Tesla Model S	65,2%
Range Rover	~64%
Cadillac Escalade ESV	~64%
Tesla Model X	~63%
Maserati Levante	~63%
Nissan Leaf	~63%
BMW 5-Series	~63%
Maserati Ghibli	~63%
Infiniti QX80	~63%

Обратите внимание на Jaguar I-Pace. 72,2% потери за пять лет — это антирекорд. Купили электрокар за 8 миллионов, через пять лет его цена — чуть больше 2 миллионов. Больно.

Tesla Model S и Model X тоже в глубоком минусе — минус 65% и 63% соответственно. Причина простая: электромобили быстро устаревают технологически, батареи деградируют, рынок перенасыщается новыми моделями с большим запасом хода.

Интересно, что в списке антилидеров оказались и топовые люксовые модели с ДВС — BMW 7-Series, Range Rover, Maserati Levante. То есть проблема быстрого обесценивания касается не только электромобилей, но и дорогих «немцев» с «британцами». Роскошь дешевеет быстрее масс-рынка.

---

Какие категории автомобилей выгоднее всего покупать

Эксперты iSeeCars сделали несколько обобщающих выводов по категориям.

Спорткары — лучший вариант с точки зрения сохранения стоимости. В среднем они теряют около 30–35% за 5 лет. А топовые модели вроде Porsche 911 — и вовсе около 20%.

Пикапы — тоже очень достойно. Грузовички в США теряют примерно 40% стоимости за 5 лет. Toyota Tacoma и Tundra, Ford F-150 — это машины, которые всегда будут пользоваться спросом на вторичке.

Гибриды — неожиданно хороший результат. Они в среднем теряют около 40%, то есть на уровне пикапов. Но здесь аналитики делают оговорку: на статистику гибридов сильно повлияла Toyota. Большинство гибридов в США продаёт именно она, а у Toyota традиционно высокая остаточная стоимость.

Электромобили — худший вариант. В среднем они теряют около 59% своей стоимости за 5 лет. А некоторые модели — более 70%. Если вы покупаете электрокар, готовьтесь к тому, что продадите его за копейки.

---

Что это значит для российского покупателя

Исследование сделано на американском рынке. В России ситуация может отличаться из-за разных условий: параллельный импорт, отсутствие официальных дилеров у многих брендов, другой спрос на модели.

Но общие закономерности, скорее всего, сохранятся:

• Порше (особенно 911) и в России будет дорогим на вторичке — это статусная модель с вечным спросом.

• Toyota и Honda у нас тоже традиционно держат цену лучше многих конкурентов.

• Электромобили в России будут дешеветь даже быстрее, чем в США — из-за климата (холода убивают батареи), проблем с зарядной инфраструктурой и меньшего доверия покупателей.

• Дорогие люксовые седаны (BMW 7-Series, Mercedes S-Class) у нас тоже теряют в цене быстро — это ниша для любителей, а не для масс.

---

Короткая шпаргалка: что покупать, а чего избегать

Тип автомобиля	Потеря стоимости за 5 лет (США)	Вердикт
Спорткары (Porsche 911, Cayman)	~20–25%	Отлично
Пикапы (Toyota Tacoma, Tundra)	~25–30%	Очень хорошо
Гибриды (Toyota)	~40%	Хорошо
Обычные массовые авто (Honda Civic, Corolla)	~45–50%	Средне
Электромобили (в среднем)	~59%	Плохо
Электромобили (худшие, Jaguar I-Pace)	~72%	Ужасно
Люксовые седаны (BMW 7, Range Rover)	~64–67%	Плохо

---

Что в итоге

Если вы смотрите на автомобиль не только как на средство передвижения, но и как на актив, который вы планируете перепродать через несколько лет, — выбирайте модель с умом.

• Хотите потерять меньше всего — берите спорткар (Porsche) или пикап (Toyota). Но в России с этим сложно: Порше дорог, а пикапы не всем нужны.

• Хотите золотую середину — присмотритесь к Toyota Corolla или Camry (гибрид), Honda Civic/Accord. Японские массовые модели традиционно хорошо держат цену и у нас.

• Не хотите терять деньги — держитесь подальше от электромобилей и старых люксовых седанов. Потеряете очень много при перепродаже.

И главное помните: американская статистика — не истина в последней инстанции для России. Но общие тренды (спорткары и японцы в плюсе, электромобили и люкс в минусе) работают везде, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК