Porsche 911 и Toyota Tacoma: названы машины, которые почти не дешевеют за 5 лет владения
Покупая новый автомобиль, редко кто думает о том, сколько он будет стоить через три-пять лет. А зря. Разница между моделями может быть колоссальной — одни сохраняют до 80% своей цены, другие превращаются в тыкву быстрее, чем вы успеете произнести «срочная продажа».
Аналитическое агентство iSeeCars провело масштабное исследование на американском рынке. Они проанализировали цены на пятилетние автомобили и выяснили, какие модели теряют в стоимости меньше всего, а какие — больше всех.
Спойлер: спорткары и пикапы в фаворитах, а электромобили — в глубочайшем аутсайдерах.
Сколько в среднем теряет автомобиль за 5 лет: отправная точка
Прежде чем говорить о лидерах и аутсайдерах, давайте зафиксируем среднюю температуру по больнице.
В США обычный автомобиль за пять лет владения теряет 45,6% своей первоначальной стоимости. То есть купили машину за 3 миллиона рублей — через пять лет она стоит около 1,6 миллиона. Не смертельно, но и не радостно.
Но есть модели, которые обесцениваются гораздо медленнее. А есть те, у которых цена падает катастрофически быстро — до 70–72%.
Лидеры: какие автомобили почти не теряют в цене
В топ-10 моделей с минимальной потерей стоимости за пять лет вошли в основном спорткары, пикапы и несколько «народных» моделей.
Вот пятёрка лучших (данные по американскому рынку):
| Место | Модель | Потеря стоимости за 5 лет |
|---|---|---|
| 1 | Porsche 911 | 19,5% |
| 2 | Porsche 718 Cayman | 21,8% |
| 3 | Toyota Tacoma | 26,0% |
| 4 | Chevrolet Corvette | 27,2% |
| 5 | Honda Civic | 28,0% |
Что это значит на практике. Если вы купили Porsche 911 за 10 миллионов рублей (условно), через пять лет он будет стоить около 8 миллионов. Потеря — 2 миллиона. Примерно столько же теряет за это время обычный седан за 3 миллиона. Разница колоссальная.
В десятку также вошли:
-
Chevrolet Camaro
-
Toyota Tundra
-
Ford Mustang
-
Porsche 718 Boxster
-
Toyota Corolla
Обратите внимание: Toyota представлена аж тремя моделями (Tacoma, Tundra, Corolla). Японский бренд традиционно силён в остаточной стоимости — и это не только про спорткары и пикапы, но и про простые седаны начального уровня.
Антилидеры: электромобили теряют стоимость катастрофически быстро
Теперь к грустному для владельцев электрокаров. Исследование iSeeCars показало, что именно «батарейные» машины обесцениваются быстрее всего.
Вот список моделей с самой высокой потерей стоимости за 5 лет:
| Модель | Потеря стоимости за 5 лет |
|---|---|
| Jaguar I-Pace | 72,2% |
| BMW 7-Series | 67,1% |
| Tesla Model S | 65,2% |
| Range Rover | ~64% |
| Cadillac Escalade ESV | ~64% |
| Tesla Model X | ~63% |
| Maserati Levante | ~63% |
| Nissan Leaf | ~63% |
| BMW 5-Series | ~63% |
| Maserati Ghibli | ~63% |
| Infiniti QX80 | ~63% |
Обратите внимание на Jaguar I-Pace. 72,2% потери за пять лет — это антирекорд. Купили электрокар за 8 миллионов, через пять лет его цена — чуть больше 2 миллионов. Больно.
Tesla Model S и Model X тоже в глубоком минусе — минус 65% и 63% соответственно. Причина простая: электромобили быстро устаревают технологически, батареи деградируют, рынок перенасыщается новыми моделями с большим запасом хода.
Интересно, что в списке антилидеров оказались и топовые люксовые модели с ДВС — BMW 7-Series, Range Rover, Maserati Levante. То есть проблема быстрого обесценивания касается не только электромобилей, но и дорогих «немцев» с «британцами». Роскошь дешевеет быстрее масс-рынка.
Какие категории автомобилей выгоднее всего покупать
Эксперты iSeeCars сделали несколько обобщающих выводов по категориям.
Спорткары — лучший вариант с точки зрения сохранения стоимости. В среднем они теряют около 30–35% за 5 лет. А топовые модели вроде Porsche 911 — и вовсе около 20%.
Пикапы — тоже очень достойно. Грузовички в США теряют примерно 40% стоимости за 5 лет. Toyota Tacoma и Tundra, Ford F-150 — это машины, которые всегда будут пользоваться спросом на вторичке.
Гибриды — неожиданно хороший результат. Они в среднем теряют около 40%, то есть на уровне пикапов. Но здесь аналитики делают оговорку: на статистику гибридов сильно повлияла Toyota. Большинство гибридов в США продаёт именно она, а у Toyota традиционно высокая остаточная стоимость.
Электромобили — худший вариант. В среднем они теряют около 59% своей стоимости за 5 лет. А некоторые модели — более 70%. Если вы покупаете электрокар, готовьтесь к тому, что продадите его за копейки.
Что это значит для российского покупателя
Исследование сделано на американском рынке. В России ситуация может отличаться из-за разных условий: параллельный импорт, отсутствие официальных дилеров у многих брендов, другой спрос на модели.
Но общие закономерности, скорее всего, сохранятся:
-
Порше (особенно 911) и в России будет дорогим на вторичке — это статусная модель с вечным спросом.
-
Toyota и Honda у нас тоже традиционно держат цену лучше многих конкурентов.
-
Электромобили в России будут дешеветь даже быстрее, чем в США — из-за климата (холода убивают батареи), проблем с зарядной инфраструктурой и меньшего доверия покупателей.
-
Дорогие люксовые седаны (BMW 7-Series, Mercedes S-Class) у нас тоже теряют в цене быстро — это ниша для любителей, а не для масс.
Короткая шпаргалка: что покупать, а чего избегать
| Тип автомобиля | Потеря стоимости за 5 лет (США) | Вердикт |
|---|---|---|
| Спорткары (Porsche 911, Cayman) | ~20–25% | Отлично |
| Пикапы (Toyota Tacoma, Tundra) | ~25–30% | Очень хорошо |
| Гибриды (Toyota) | ~40% | Хорошо |
| Обычные массовые авто (Honda Civic, Corolla) | ~45–50% | Средне |
| Электромобили (в среднем) | ~59% | Плохо |
| Электромобили (худшие, Jaguar I-Pace) | ~72% | Ужасно |
| Люксовые седаны (BMW 7, Range Rover) | ~64–67% | Плохо |
Что в итоге
Если вы смотрите на автомобиль не только как на средство передвижения, но и как на актив, который вы планируете перепродать через несколько лет, — выбирайте модель с умом.
-
Хотите потерять меньше всего — берите спорткар (Porsche) или пикап (Toyota). Но в России с этим сложно: Порше дорог, а пикапы не всем нужны.
-
Хотите золотую середину — присмотритесь к Toyota Corolla или Camry (гибрид), Honda Civic/Accord. Японские массовые модели традиционно хорошо держат цену и у нас.
-
Не хотите терять деньги — держитесь подальше от электромобилей и старых люксовых седанов. Потеряете очень много при перепродаже.
И главное помните: американская статистика — не истина в последней инстанции для России. Но общие тренды (спорткары и японцы в плюсе, электромобили и люкс в минусе) работают везде, пишет Российская газета.
