Сколы не цветут, но хром облез — состояние кузова Geely Monjaro за 2 года и 78 тыс. км пробега

Что стало с Geely Monjaro за 2 года и 78 тыс. км пробега? Какие поломки были, в каком состоянии кузов и салон кроссовера?

Geely Monjaro входит в число самых продаваемых кроссоверов на российском рынке. Официальные продажи модели стартовали в 2023 году. Но не все Monjaro, которые колесят по нашим дорогам, были завезены официально. Множество экземпляров попало в страну через «серых» импортёров. Такие машины стоят дешевле, но лишены заводской гарантии.

Официальные версии оснащаются турбированным двигателем 2.0 литра мощностью 238 л.с. (индекс JLH-4G20TDB). Его ключевые особенности: алюминиевый блок цилиндров, тонкостенные чугунные гильзы, 16-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, фазовращатели на обоих распредвалах, а в приводе ГРМ — зубчатый ремень. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат Aisin TG-81SC. Привод — полный.

---

О чём эта статья

Мы поговорим о надёжности Geely Monjaro на примере реального владельца — клиента одного из автосервисов. Его кроссовер 2023 года выпуска с мотором 2.0 литра мощностью 235 л.с. и автоматической коробкой. Машина — неофициальная, «серая», без дилерской гарантии. Пробег на момент последнего визита в сервис — 78 тысяч километров.

---

Почему владелец выбрал «серого» импортёра

При покупке владелец решил сэкономить и взял кроссовер не у официального дилера. Комплектация — такая же, как у дилерской Monjaro в версии «Эксклюзив» (по сути, максимальная). Разница в цене составила около 25% в пользу «серой» машины.

Отсутствие гарантии его не беспокоит. До этого он ездил на корейских и европейских автомобилях, никогда не обслуживался у дилеров и считает это пустой тратой денег. Его логика: «Лучше я отложу сумму, которую переплатил бы дилеру, а если что-то сломается — починю за свой счёт».

---

Внешность и кузов спустя два года

Определить, что кроссовер предназначен для внутреннего китайского рынка, можно по иероглифам на двери багажника.

Сразу после покупки владелец сделал полный антикор. На всех предыдущих машинах он тоже это делал. Предыдущим автомобилем был Kia Sportage третьего поколения 2019 года. Его продали на пробеге 200 тысяч километров из-за расхода масла и проблем с поршневой — владелец не захотел заниматься капитальным ремонтом.

Состояние кузова Monjaro:

• Практически идеал. Есть мелкие сколы, но владелец их не подкрашивает. Сколы не ржавеют.

• Все хромированные молдинги начали облезать после первой же зимы. Весной этого года владелец решил обновить все хромированные накладки. Ему предлагали сделать антихром, но он отказался.

---

Салон — как новый

Состояние салона нареканий не вызывает. Внутри — как будто машина только из салона:

• Кожа на сиденьях не растянулась, нет заломов и потёртостей.

• На руле и педалях минимальный износ.

• Электропривод сидений, экраны и все многочисленные опции работают адекватно.

Единственный минус: зимой экраны работают некорректно до тех пор, пока салон не прогреется.

Особенности эксплуатации: владелец ездит в основном по трассе, чаще всего один или с одним пассажиром. Машина используется в коммерческих целях — владелец работает в торговой фирме. Чем конкретно он занимается, автор не уточняет, отмечая: «Это не моё дело».

---

Что делали по обслуживанию и ремонту

Владелец подошёл к обслуживанию ответственно. Вот хронология работ:

Пробег	Что сделали
5 000 км	Замена масла в моторе после обкатки. Частичная замена антифриза с добавлением концентрата — заводской состав не подходил для российского климата.
Каждые 10 000 км	Плановая замена масла в моторе.
45 000 км	Замена передних тормозных колодок, топливного фильтра и свечей зажигания.
55 000 км	Замена масла в коробке передач, редукторе и муфте. Плюс замена тормозной жидкости.
76 000 км	Замена датчика уровня топлива (единственная поломка).
Два раза в год	Замена салонного и воздушного фильтров.

---

Итог: что сломалось и стоит ли переживать

За два года и 78 тысяч километров пробега у Geely Monjaro случилась всего одна поломка — датчик уровня топлива. Ничего критического.

• Подвеска — в идеальном состоянии.

• Двигатель — нареканий нет.

• Коробка передач — работает без проблем.

Владелец полностью доволен машиной. Кроссовер приносит доход, выполняет поставленные задачи и пока не доставляет серьёзных хлопот.

Что будет дальше, когда пробег перевалит за 100–150 тысяч — пока неизвестно. Но на текущий момент история выглядит вполне позитивно даже для «серого» экземпляра без официальной гарантии.

Владелец считает, что переплачивать дилеру не имеет смысла, если подходить к обслуживанию с умом и регулярно проводить необходимые работы. Пока эта стратегия работает, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК