Volkswagen наконец-то решился на полную смену поколений своего самого крупного кроссовера для североамериканского рынка. Atlas второго поколения дебютировал в Нью-Йорке и уже готовится к старту продаж этой осенью.

Спустя десять лет после выхода первой версии, немецкий гигант попытался переосмыслить формулу семейного SUV, сделав ставку на премиальный интерьер и современные технологии. Но подорожание и агрессивные конкуренты грозят омрачить праздник.

Разбираем, что изменилось, сколько будет стоить американский Atlas и на что рассчитывать российским поклонникам модели.

---

Дизайн: эволюция, которую можно не заметить

Если поставить рядом Atlas прошлого и нового поколения, отличия найдёт не каждый прохожий. Volkswagen сознательно выбрал эволюционный путь: габариты почти не изменились, колёсная база осталась прежней, длина подросла всего на 25 мм.

Однако ни одна панель кузова не перекочевала со старой модели.

Передняя часть получила пиксельные LED-фары с матричными ходовыми огнями. На всех версиях, кроме базовой, появились две световые полосы, а подсвеченный логотип VW стал новой визитной карточкой. Решётка радиатора теперь — глянцевая чёрная панель, поскольку воздухозаборник сместился вниз, на бампер.

Единственная спорная деталь — массивные имитации воздуховодов на углах переднего бампера. Выглядят они бутафорски, и многие обозреватели уже отметили, что дизайнеры могли бы обойтись без них.

Задняя часть повторяет светодиодную тему: полоса во всю ширину с логотипом и надписью ATLAS современным шрифтом. Увеличенный спойлер на крыше улучшает аэродинамику и добавляет спортивности силуэту.

---

Интерьер: скачок в премиум-сегмент

Вот где произошла настоящая революция. Салон Atlas 2027 — это без преувеличения шаг на два класса вверх по сравнению с предшественником.

Цифровая приборная панель на 10,3 дюйма и центральный сенсорный дисплей на 12,9 дюйма — базовое оснащение. В старших версиях экран мультимедиа вырастает до 15 дюймов.

Ключевые фишки:

• натуральная деревянная отделка приборной панели — стандарт для всех комплектаций;

• мягкие материалы везде, куда достают локти и колени;

• обивка из искусственной кожи V-Tex и электрорегулировка передних кресел — в базе;

• в топ-версиях — натуральная кожа Nappa и массаж передних сидений;

• селектор коробки переехал на рулевую колонку, освободив место для двух беспроводных зарядок;

• семь USB-C-разъемов по салону — хватит даже самой цифровой семье.

Кроссовер доступен в шести- и семиместной конфигурациях.

---

Двигатель и трансмиссия: больше сил, меньше момента

Под капотом — пятое поколение знаменитого турбомотора EA888 объёмом 2,0 литра.

Мощность выросла до 282 л.с. (+13 по сравнению с прошлой версией). Но крутящий момент неожиданно снизился — с 370 до 350 Н·м. Volkswagen уверяет, что на практике это не заметно: максимальная масса буксируемого прицепа осталась прежней (2 268 кг).

Коробка — восьмиступенчатый автомат.

Привод — передний или полный (доплата 2 000 долларов).

Расход топлива обещают улучшить по сравнению с 2026 годом. Гибридная версия появится не раньше рестайлинга в 2030 году.

---

Безопасность: помощники, но не автопилот

Стандартный пакет IQ.DRIVE включает адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. Новая функция — автоматическое торможение и увод на обочину при обнаружении медицинской экстренной ситуации (раньше машина просто замедлялась и включала аварийку).

Парковочные датчики спереди и сзади, а также камеры кругового обзора — уже в базе.

---

Цены в США: дороже, но с оговорками

Цены на Atlas 2027 года (с учётом доставки $1 525):

Комплектация	Привод	Цена в США	В рублях*
SE (базовая)	Передний	$43 125	≈ 3,39 млн
SE	Полный	$45 125	≈ 3,54 млн
SE with Technology	Полный	$47 125	≈ 3,70 млн
SEL R-Line	Полный	$53 635	≈ 4,21 млн
SEL Premium R-Line	Полный	$58 135	≈ 4,57 млн

*По курсу ~78,5 руб./доллар.

Подорожание по сравнению с предыдущим поколением составило от $1 920 до $2 540 в зависимости от версии. Частично это компенсируется расширенным стандартным оснащением.

---

А что для России?

Официальных поставок нет и не предвидится. Только параллельный импорт. При ввозе по такой схеме итоговая стоимость Atlas 2027 вырастает примерно вдвое за счёт пошлин, утильсбора, логистики и маржи посредников.

Ориентировочные цены Atlas 2027 в России:

• базовый SE — от 6,8 млн руб.;

• топовый SEL Premium R-Line — от 9,1 млн руб.

Для сравнения: близкий по конструкции Volkswagen Teramont из Китая стоит в пересчёте от 2,75 до 3,6 млн рублей, но с учётом ввоза ценник тоже вырастет.

---

Конкуренты не дремлют

На американском рынке Atlas сталкивается с серьёзным давлением:

• Kia Telluride — стартует дешевле, а гибридная версия SX Prestige по цене сопоставима с топовым Atlas;

• Hyundai Palisade — предлагает один из лучших интерьеров в классе;

• Subaru Ascent — доступнее и с полным приводом в базе;

• Honda Pilot — топ-версия Elite Black Edition дешевле полностью укомплектованного Atlas.

---

Итог: стоит ли ждать

Volkswagen Atlas 2027 — серьёзный шаг вперёд. Качество салона, уровень оснащения и системы безопасности соответствуют современным ожиданиям семейных покупателей. Просторный салон с третьим рядом остаётся главным козырем.

Но подорожание в условиях жёсткой конкуренции — рискованная стратегия. Для российских покупателей Atlas остаётся автомобилем для энтузиастов: через параллельный импорт он обойдётся в сумму, за которую можно присмотреть немало альтернатив. Однако для тех, кому нужен именно этот сплав немецкой инженерии и американского масштаба, конкурентов просто нет, пишет Auto People.