Nissan X-Trail долгие годы оставался одним из самых востребованных среднеразмерных кроссоверов на российском рынке.

Его ценили за проходимость, неприхотливость и просторный салон. С уходом бренда официальные поставки прекратились, но в 2025 году автомобиль вернулся — уже в обновлённом виде, по параллельному импорту.

Второй рестайлинг третьего поколения принёс не только косметические изменения, но и заметные улучшения в оснащении. Разбираемся, что изменилось и стоит ли обращать на него внимание.

---

Внешность: узнаваемый силуэт без лишнего пафоса

Третье поколение X-Trail в обновлённом виде сохранило классические пропорции. Дизайн — консервативный, без острых углов и вычурных линий, что делает его актуальным даже спустя годы.

Габариты — длина 4,6 метра. Это даёт полноценный багажник объёмом 700 литров. Туда без проблем влезает всё — от нескольких чемоданов до комплекта резины.

Клиренс составляет 208 мм на стандартных 17-дюймовых колёсах. Это на 10–20 мм больше, чем у многих одноклассников. Для наших дорог — серьёзный аргумент.

---

Техника: проверенный мотор и экономичный вариатор

Под капотом обновлённого X-Trail — 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 151 л.с. Мотор этот не новый, его устанавливают на модели Nissan с начала 2010-х, и за это время он успел зарекомендовать себя как надёжный и неприхотливый агрегат.

В паре — вариатор. Быстрого разгона ждать не стоит: 12,7 секунды до 100 км/ч — показатель спокойный. Но взамен получаем экономичность — 7,2 литра в смешанном цикле.

Привод — только передний. Клиренса в 208 мм достаточно для дачных грунтовок и города с плохой уборкой снега. А вот для серьёзного бездорожья этот X-Trail не предназначен.

---

Салон: уровень комфорта вырос заметно

Если помнить предыдущие поколения X-Trail, то ассоциация — «максимально просто, без излишеств». Обновлённая версия 2025 года ломает этот стереотип.

Что появилось и радует:

• камеры кругового обзора 360° — незаменимы при парковке в плотной городской застройке;

• круиз-контроль — для трассы;

• бесключевой доступ — удобство в повседневной жизни;

• панорамная крыша — добавляет свет и ощущение простора.

Обивка выполнена из качественной кожи (не эко-материал, а полноценная натуральная отделка). Отделка торпедо и дверных панелей выглядит дорого, особенно в тёмно-синей гамме.

Эргономика — один из главных плюсов. Центральный дисплей выведен на уровень глаз водителя: не нужно опускать голову, чтобы прочитать информацию — это снижает утомляемость и повышает безопасность. Часть функций управляется с руля, часть — аналоговыми кнопками на панели.

На заднем ряду просторно: пассажиры не чувствуют себя стеснёнными, а между передними сиденьями есть место для сумки или переноски.

---

Цена: сколько просят за новинку

Большинство автомобилей, которые сейчас везут в Россию, — в максимальной комплектации. Именно о такой версии шла речь в обзоре.

Стоимость X-Trail 2025 года с нулевым пробегом «под ключ» составляет 2,7 миллиона рублей(по данным компании VinCar).

Обратите внимание: эта цена включает поставку и оформление. Модель — 2025 года, передний привод, вариатор, максимальное оснащение. Дилеры, специализирующиеся на параллельном импорте, также помогают с подбором и доставкой в любой регион.

---

Итог: стоит ли брать

Обновлённый X-Trail 2025 — это не революция, а эволюция хорошо знакомой модели. Он стал технологичнее, комфортнее и богаче по оснащению, но сохранил главное — простоту, надёжность и практичность.

Плюсы:

• огромный багажник (700 л);

• высокий клиренс (208 мм);

• экономичный двигатель;

• достойное оснащение в топе;

• проверенная временем платформа.

Минусы:

• только передний привод;

• слабая динамика (12,7 с до 100 км/ч);

• цена выше, чем у некоторых конкурентов в России.

Если вам нужен просторный и надёжный кроссовер для города и лёгкого бездорожья — X-Trail по-прежнему остаётся сильным игроком. Если же важна динамика или полный привод — стоит присмотреться к альтернативам, пишет Автовод со стажем.