Еще совсем недавно многие были уверены, что Belgee ограничится уже знакомыми моделями и в ближайшее время не станет выводить на рынок что-то действительно новое.

Но прошлой осенью компания показала, что у нее совсем другие планы. В сентябре прошлого года в Беларуси официально стартовали продажи нового Belgee X80 PHEV. Именно этот кроссовер стал первым подключаемым гибридом в истории марки и одновременно ее новым флагманом. Российские покупатели до сих пор ждут появления модели у нас, а интерес за это время только вырос. Рассказываем, что это за машина, сколько стоит и когда ждать в салонах.

---

Знакомая внешность: Geely в белорусской упаковке

Когда я впервые увидел X80 PHEV, сразу поймал себя на мысли, что автомобиль выглядит очень знакомо. И это неудивительно. По сути, перед нами Geely Galaxy Starship 7, который дебютировал в Китае немного раньше. В Belgee не стали кардинально менять удачную модель, ограничившись собственными логотипами и несколькими деталями оформления.

На мой взгляд, это вполне разумное решение. Если автомобиль уже получился современным и технологичным, нет смысла переделывать его только ради того, чтобы он выглядел иначе. Belgee уже давно развивается именно по такому принципу: берет успешные модели Geely, локализует их производство и выпускает под собственным брендом. Главное здесь — не эмблема на капоте, а возможность получить современный автомобиль по более привлекательной цене.

---

Габариты и внешность: семейный кроссовер без лишнего пафоса

По размерам X80 PHEV заметно отличается от остальных моделей Belgee:

Параметр	Значение
Длина	4740 мм
Колесная база	2755 мм

Это уже полноценный семейный кроссовер, в котором хватает места и спереди, и на втором ряду. Если часто ездить всей семьей или регулярно отправляться в дальние поездки, дополнительное пространство точно не окажется лишним.

Внешность получилась достаточно спокойной. Сейчас многие китайские производители стараются удивить необычными формами, выдвижными дверными ручками и сложной светотехникой. Здесь дизайнеры выбрали другой путь. Автомобиль выглядит современно, но без желания любой ценой привлечь внимание. Особый плюс — обычные дверные ручки. В повседневной эксплуатации они зачастую удобнее и практичнее модных выдвижных конструкций.

---

Интерьер: экраны и кнопки — разумный баланс

Салон выполнен в духе современных китайских автомобилей. Перед водителем — компактная цифровая приборная панель, а практически всеми функциями управляет большой центральный экран мультимедиа. Полностью от физических клавиш производитель не отказался — часть управления климатической системой вынесена на отдельные кнопки и регуляторы, что значительно удобнее.

---

Оснащение: одна комплектация — максимум возможностей

Комплектация у X80 PHEV только одна, зато максимально богатая. Уже в базе:

• Панорамная крыша.

• Электропривод багажника.

• Камеры кругового обзора.

• Адаптивный круиз-контроль.

• Проекционный дисплей.

• Беспроводная зарядка для смартфона.

• Электроприводы передних сидений.

• Вентиляция кресел.

• Полный набор подогревов (руль, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя, оба ряда сидений).

Даже многие более дорогие конкуренты предлагают подобное оснащение только за дополнительную плату.

---

Гибридная установка: электротяга в приоритете

Главная особенность X80 PHEV — его силовая установка. Это первый подключаемый гибрид Belgee.

Компонент	Характеристика
Бензиновый двигатель	1,5 л, 99 л.с. (атмосферный)
Электромотор	218 л.с.
Суммарная мощность	~218 л.с. (система)
Аккумулятор	18,4 кВт·ч

Основную работу во многих режимах выполняет именно электрическая часть. Бензиновый двигатель помогает поддерживать заряд аккумулятора и подключается только тогда, когда это действительно необходимо.

Запас хода на электротяге: до 100–120 км (в зависимости от условий). Для большинства ежедневных поездок этого достаточно.

Средний расход топлива: около 6,2 л/100 км.

Общий запас хода: почти 940 км.

Разгон до 100 км/ч: около 7,5 секунды.

Для семейного кроссовера показатель вполне достойный. При этом характер машины — спокойный и комфортный. Подвеска настроена мягко, хорошо справляется с неровностями, управление — понятное и предсказуемое.

---

Компромиссы: шумный мотор и отсутствие полного привода

Без компромиссов не обошлось:

• При активном разгоне бензиновый двигатель становится довольно шумным (отмечают журналисты, тестировавшие модель).

• Полный привод пока не предусмотрен.

• Вместо полноценной запаски — ремкомплект.

Для части покупателей именно эти моменты могут оказаться недостатками.

---

Опыт Беларуси: проверка временем

Интересно, как сложилась судьба модели после выхода на рынок. В Беларуси продажи стартовали еще в сентябре прошлого года, и за это время автомобиль успел пройти проверку реальной эксплуатацией. Производитель собрал первые отзывы владельцев и понял, насколько удачной оказалась новая гибридная система. Это гораздо лучше, чем покупать абсолютно новую модель сразу после дебюта.

---

Когда в России?

Российским покупателям ждать приходится значительно дольше. Когда именно модель официально выйдет на российский рынок, пока окончательно не объявлено. Однако разговоры о поставках продолжаются уже давно, а интерес к гибридным кроссоверам постепенно растет. Шансы увидеть X80 PHEV или его аналог в российских автосалонах остаются достаточно высокими.

---

Цена: сколько стоит в Беларуси и сколько будет в России

В Беларуси Belgee X80 PHEV продается в единственной комплектации Max по цене 89 900 белорусских рублей, что соответствует примерно 2 409 000 российских рублей.

Если модель доберется до России, цена наверняка окажется выше из-за сертификации, логистики и других расходов. Но даже в этом случае новый гибрид Belgee выглядит весьма любопытным вариантом для тех, кто хочет получить современный семейный кроссовер с экономичной силовой установкой, богатым оснащением и возможностью ездить как на электричестве, так и на обычном бензине, пишет Автостарс.