Госдума пока отказывается штрафовать за «опасное вождение»

Десять лет законодательного тупика. Термин «опасное вождение» существует в российских Правилах дорожного движения с 2016 года, однако привлечь водителя к ответственности за «игру в шашечки», резкие торможения или подрезания до сих пор невозможно.

Очередная попытка исправить этот пробел, предпринятая депутатами ЛДПР, потерпела фиаско: профильный комитет Госдумы рекомендовал отклонить законопроект на пленарном заседании 12 ноября 2026 года.

Инициатива, предполагавшая штраф в 3–5 тысяч рублей за первое нарушение и лишение прав на срок до трех месяцев за повторное, была фактически похоронена из-за одной фундаментальной проблемы — невозможности дать юридическое определение хамству на дороге.

Правовая неопределенность: где заканчивается маневр и начинается «шашечка»

Главная претензия Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству (а ранее — по уголовному и административному законодательству) заключается в «отсутствии правовой определенности».

Аналитика проблемы: В 2024 году депутаты уже обращали внимание правительства на необходимость доработки термина, но МВД так и не представило четких критериев.

• Субъективность инспектора: Как пояснил в комментарии «Коммерсанту» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, сегодня невозможно оцифровать признаки опасного вождения. Невозможно математически описать, где заканчивается резкое, но безопасное перестроение в плотном потоке, и начинается агрессивная «игра в шашечки», создающая угрозу ДТП.
• Риск злоупотреблений: Без жестких, измеримых параметров (например, конкретное количество перестроений за N секунд или минимальный интервал в метрах) принятие закона дало бы инспекторам ДПС неограниченное право на субъективную оценку. Это создало бы почву для массовых обжалований штрафов в судах и коррупционных рисков.

В заключении комитета прямо указано: МВД России так и не внесло в ПДД уточняющие признаки опасного вождения, и в данный момент эта работа даже не ведется.

Избыточность наказания и «принцип поглощения»

Второй весомый аргумент депутатов — несоразмерность предлагаемого наказания.

1. Лишение прав за «шашечки»: парламентарии сочли, что отбирать водительское удостоверение за серию резких маневров — слишком жесткая мера, не соответствующая степени общественной опасности. Особенно на фоне того, что за ряд других, более понятных нарушений (например, проезд на красный свет), санкции уже были существенно ужесточены.
2. Инфляция штрафов: в начале 2025 года в России вступил в силу закон, значительно увеличивший штрафы за превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и выезд на встречную полосу. В комитете посчитали, что этих мер достаточно для воздействия на нарушителей, и вводить новую, размытую статью в КоАП нецелесообразно.

Кроме того, сложилась парадоксальная ситуация: за конкретные действия, входящие в понятие «опасное вождение» (например, несоблюдение дистанции), водителей и так можно штрафовать по существующим статьям КоАП. Новый закон рисковал стать «нормой-пустышкой», которая лишь дублирует уже действующие правила.

Как наказывают «автохамов» сейчас: статья 267.1 УК РФ

Несмотря на провал административной реформы, правоохранительные органы не сидят сложа руки. Полиция нашла способ борьбы с наиболее вопиющими случаями дорожного хулиганства через Уголовный кодекс.

С 2025 года активно применяется статья 267.1 УК РФ «Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств». Она предусматривает наказание от крупных штрафов до реальных тюремных сроков.

• Примеры из практики. Этой статьей уже пользуются против водителей, устраивающих дрифт на набережных, участников свадебных кортежей, стреляющих в воздух во время движения, и лихачей, провоцирующих ДТП с управляемыми заносами.
• Преимущество УК. Уголовная статья требует фиксации серьезного факта угрозы жизни, что снимает проблему «размытости». Одно дело — штрафовать за стиль вождения, другое — наказывать за создание реальной аварийной ситуации.