Какие страны выпускали клоны ВАЗ-2101, и чьи авто были лучше «Копейки»

Многих экспертов и знатоков истории до сих пор удивляет тот факт, что малоизвестный тогда FIAT-124 в 1967 году завоевал титул «Лучший европейский автомобиль года».

Итальянцы фактически увели из-под носа приз зрительских симпатий у ведущих автоконцернов Европы.

Сейчас, спустя полвека, понятно: покупатель искал простую, надёжную, недорогую и экономичную машину. FIAT-124, даже при некоторой архаичности мотора, стал самым востребованным авто. Плюс СССР явно добавил популярности модели, купив одним махом целый завод вместе с опцией строительства, обучения и модификации.

Советская «Копейка»: что изменили наши инженеры

ВАЗ-2101 получил:

• более современный мотор на 1,2 л и 60 л.с. (итальянцы не хотели делать новый двигатель, но СССР настоял),

• обновлённую переднюю панель,

• задние барабанные тормоза (вместо дисковых — для дешевизны и живучести на плохих дорогах).

Что могло бы быть. В первые пару лет производства новый советский мотор мог бы принести Союзу многомиллионные прибыли в валюте — продавая моторы обратно в Италию или другим производителям клонов. Но как-то не сложилось. Некому было заниматься.

Турецкий вариант: Tofaş Murat 124

Буквально одновременно с СССР к руководству FIAT обратились турецкие представители. Они давно, ещё с 1966 года, присматривались к FIAT-124. После появления советского контракта мгновенно заключили сделку на лицензионное производство у себя на заводе в городе Тофаш.

Первое поколение (1971–1974)

Параметр	Значение
Название	Tofaş Murat 124
Двигатель	Нижневальный итальянский, 1,2 л, 64 л.с.
Особенности	Все недостатки оригинального FIAT-124
Годы выпуска	1971–1974

Турецкие инженеры ничего не стали менять в конструкции. Машину активно раскупали в Турции и даже экспортировали в несколько стран. Экономичная, простая в обслуживании и недорогая — она быстро вытеснила американские автомобили с большим расходом топлива.

Второе поколение (с 1974 года)

В 1974 году Tofaş Murat 124 получил новый мотор:

• с верхним расположением распредвала,

• без характерных проблем фиатовского двигателя,

• мощностью 70 л.с.

Машина несколько раз обновлялась, но технически устарела, и в 1995 году производство остановили.

Интересный факт. В период с 1971 по 1975 год Tofaş Murat 124 фактически уничтожил экспорт оригинальных итальянских FIAT-124. Турецкий автомобиль по качеству лишь немногим уступал итальянскому, но стоил дешевле и мог ездить на относительно низкокачественном А-76.

Почему СССР не вышел на мировой рынок

Если бы в этот момент Советский Союз вышел на рынок со своей «Копейкой», то и итальянцы, и турки просто потеряли бы большую часть продаж. Но по ряду причин (в том числе договорённость с FIAT) этого не случилось.

Итальянский концерн просто снял с производства FIAT-124, а в знак благодарности помог СССР с освоением производства новой ВАЗ-21011.

Другие клоны по миру

Испания: SEAT-124

В 1974–1975 годах испанский SEAT освоил выпуск лицензионного FIAT-124 под собственной маркой SEAT-124. Качество было на уровне европейских стандартов, но особых отличий от оригинала не было.

Индия: Premier 124NE

Индия решилась на организацию локальной сборки довольно поздно. Но подход оказался уникальным.

Параметр	Значение
Название	Premier 124NE
Внешность	Напоминала советскую «пятёрку» (квадратные фары, рубленый дизайн)
Двигатель	От Nissan Micra, 1,2 л, 52 л.с.
Проблема	Мощности не хватало — в Индии на машине ездят по 6–8 человек плюс груз

Сами индийцы форсировать мотор хотя бы до 64 л.с. не захотели или не смогли. Влажный климат, потопы на дорогах и перегруз сделали своё дело — машина не слишком понравилась местным водителям. Тем не менее Premier 124NE выпускали почти 15 лет.

Сравнение клонов FIAT-124

Страна	Модель	Двигатель	Мощность	Годы выпуска	Особенности
СССР	ВАЗ-2101	ВАЗ (новый, верхневальный)	60 л.с.	1970–1983	Надёжный, живучий, адаптирован под плохие дороги
Турция	Tofaş Murat 124	Сначала итальянский, потом новый	64 → 70 л.с.	1971–1995	Дешевле итальянского, работал на А-76
Испания	SEAT-124	Итальянский	~65 л.с.	1974–1980	Европейское качество, без доработок
Индия	Premier 124NE	Nissan Micra	52 л.с.	~1980–1995	Красивый дизайн, но слабый мотор

Чей клон был лучше «Копейки»

Клон	Лучше ли ВАЗ-2101	Почему
Турецкий (Tofaş Murat 124)	Примерно равно	Надёжность сопоставима, но у турок был слабее мотор в первом поколении
Испанский (SEAT-124)	Немного хуже	Качество хорошее, но нет адаптации под плохие дороги
Индийский (Premier 124NE)	Хуже	Красивый, но слабый двигатель и проблемы с перегрузом

Главный вывод. «Копейка» была не просто клоном, а глубокой модернизацией. Советские инженеры сделали двигатель с нуля, адаптировали подвеску и тормоза. По живучести и надёжности на плохих дорогах ВАЗ-2101 превосходил большинство клонов.

Но турки и испанцы смогли организовать экспорт и получать прибыль. А СССР — нет. Не из-за качества, а из-за политики и отсутствия желания продавать «Копейку» на западные рынки. Упущенная возможность, которая стоила миллиардов, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК