Вторичка к концу 2026-го подорожает ещё на 10% — но есть место, где машину отдают дешевле частника

Принято считать, что на цены автомобилей — и новых, и подержанных — влияют два главных фактора: общий рост цен и утилизационный сбор. Логика простая: дорожают новые машины, за ними подтягивается и вторичка. В целом верно, но не всегда работает именно так.

Например, в 2025 году средняя цена подержанных автомобилей в России снизилась на 7%, фактически вернувшись к уровню 2023 года. При этом утильсбор вырос, а инфляция составила 5,59%. Причина — падение спроса на фоне увеличения количества предложений.

По оценкам аналитиков, объём продаж автомобилей с пробегом останется на прошлогоднем уровне — около 6 млн штук. Оживление спроса в первом полугодии сменилось стагнацией во втором.

Так чего же ждать от цен к концу 2026 года?

Что говорят цифры

Спрос на подержанные автомобили в этом году немного оживился — по оценкам, на 3–5%. Годовая инфляция, по прогнозам экономистов, составит около 7%. Утильсбор с 1 января, по утверждённому правительством плану, индексируют на 10–20%.

Теперь смотрим, что происходило с ценами на вторичке с января по сентябрь. Заметный скачок был только в марте — прирост на 7%. В остальные месяцы, включая сентябрь, незначительные колебания в пределах 0,8–1,7% в обе стороны. Но суммарный рост за три квартала достиг 8%: с 1,18 млн рублей средняя цена выросла до 1,46 млн.

То есть процесс идёт с некоторым опережением темпов инфляции, частично компенсируя ещё и выросший утильсбор. И нет никаких причин ожидать, что до конца года тенденция изменится. Экономическая обстановка достаточно стабильная, ключевая ставка Центробанка если и снизится, то не более чем на 0,25%. Суммарное годовое подорожание машин с пробегом составит около 10%. Конкретно в декабре, может быть, прибавится не более 1–2% к уровням октября-ноября. А может, и нет.

Когда покупать

Особой разницы, покупать машину с пробегом прямо сейчас или подождать до декабря, нет. Тем более что наибольшее влияние на средние цены оказывают свежие автомобили в возрасте до 5 лет. А вот где покупать — разница есть, и об этом знают не все.

Где выгоднее покупать

Доля новых автомобилей, продаваемых по схеме трейд-ин, постепенно увеличивается — сейчас это около 45%. Почти каждую вторую новую машину покупают, сдавая дилеру старую. Соответственно растёт влияние дилеров на вторичном рынке: доля дилерских объявлений в 2026 году поднялась до 16%. Остальные машины с пробегом продают частные владельцы.

И вот что важно: цены, назначаемые дилерами, сегодня в среднем ниже, чем у частников, — примерно на 2%, а для некоторых популярных моделей старше 10 лет разница достигает 20–25% в пользу дилеров. Это связано с тем, что дилерам невыгодно подолгу «держать» товар, им важен быстрый оборот средств. А потому они охотнее снижают цены. Частники же в большей степени склонны подождать, чтобы продать машину с наивысшей выгодой.

Иными словами, у дилера тот же товар можно купить дешевле. К сожалению, только «в среднем» дешевле, без гарантии, что реально удастся что-то сэкономить. Тем не менее это можно считать достаточным поводом для покупки машины с пробегом именно у дилера, работающего по трейд-ин.

К этому прилагаются ещё и более высокая прозрачность истории автомобилей, и минимизация беготни: посетить один салон, посмотрев там сразу несколько вариантов, проще, чем объездить нескольких частников, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК