Заправка «не с той стороны»: хватит ли шланга и что грозит за разворот задним ходом

На заправках в час пик картина знакомая: у одной стороны колонки выстроилась вереница, у другой — пусто. И тут же возникает мысль: а что если протянуть шланг через кузов и заправиться с «неправильной» стороны? Разбираемся, где здесь подвох.

Расположение лючков сложилось исторически — и во многом из соображений безопасности. Логика такая: при заправке из канистры на обочине водитель должен стоять с обратной стороны от проезжей части. В странах с правосторонним движением лючок оказался справа, с левосторонним — слева.

Со временем правила менялись под компоновку конкретных моделей. У «Москвича-412», например, лючок вообще размещался посередине задней панели, под номерным знаком.

Но старые тенденции никуда не делись. У большинства европейских, американских и отечественных машин лючок справа, у японских и британских — слева. Это отразилось и на российском автопарке: в европейской части страны чаще встречаются машины с правым лючком, за Уралом, где больше праворульных, — с левым.

Так есть ли разница, с какой стороны встать?

На заправках регулярно наблюдаешь, как водители идут на хитрость: разворачиваются и подъезжают к колонке задним ходом, чтобы вклиниться в очередь с «пустой» стороны. Экономия времени — налицо. Но нужно ли так делать?

В большинстве случаев — нет. Во-первых, реверс нарушает внутреннюю схему движения на АЗС, а это пожароопасный объект, и порядок там не случайный. Во-вторых, современные колонки позволяют залить топливо, даже если лючок с противоположной стороны.

Шланги на современных заправках — около пяти метров. Ширина большинства автомобилей — от 1700 до 2000 мм. Остаётся ещё примерно три метра запаса, чтобы дотянуть шланг до лючка. Формально заправка с обратной стороны правилам АЗС не противоречит — но нюансы есть.

Как сделать это правильно

• Проезжайте немного дальше обычного. Так машину можно поставить удобнее, чтобы шланг свободно дотянулся до лючка.

• Подъезжайте ближе к колонке нужным бортом — но аккуратно открывайте дверь, чтобы не задеть её.

• Не кладите шланг на крышку багажника седана. На поверхности шланга обычно грязь, а при подаче топлива он вибрирует и двигается по лакокрасочному покрытию — остаются микроцарапины.

• Убедитесь, что пистолет надёжно закреплён в горловине. После заправки вынимайте аккуратно, чтобы топливо не попало на краску. Если пролилось — протрите сразу: известны случаи, когда бензин оставлял следы, которые потом трудно убрать даже полировкой.

Главное: заправиться с противоположной стороны можно, и шланга, как правило, хватает. А вот разворот задним ходом ради места в очереди — сомнительная экономия, которая нарушает порядок движения на пожароопасном объекте. Проще подъехать чуть дальше и протянуть шланг с запасом, пишет Автовыбор.

Версия страницы для ПК