Что выгоднее всего взять в кредит — Lada Vesta SW Cross, Haval M6, Tenet T4L или Jeland J6?

Нашёл немного свободного времени и решил зайти в несколько ближайших от дома автосалонов. Прицениться. Тем более что и повод есть: на своей Весте накатал уже почти сотню тысяч километров. Она вроде бы ещё не разваливается тотально, но с каждым годом требует всё больше вложений. Сейчас надо перетряхнуть подвеску после наших дорог, и самое главное — я потерял уверенность в ней. Уверенность, что она точно доедет куда угодно и с ней по дороге ничего не случится. При том, что пробег в сто тысяч вроде бы не кажется каким-то огромным. Но это всё лирика. Перейдём к сути.

Так вышло, что сразу на одной улице у меня несколько салонов официальных дилеров. А прицениваться я шёл к конкретным моделям — всё это машины до 2,5 миллионов рублей. В мой список вошли Lada Vesta SW Cross (расчёт делал на максимальную комплектацию), Haval M6 с роботом, Jeland J6 (он же Jaecoo J6), Tenet T4L (он же удлинённая версия Chery Tiggo 4) и Omoda C5 (она мне не нравится, просто попала в список за компанию).

Условия расчёта по каждой машине были следующие: сдаю в trade-in свою Весту с пробегом в сто тысяч. Кстати, мне оценили её в миллион рублей ровно. Она же выступает и первоначальным взносом. Остальное — в кредит.

По какой машине условия оказались самыми выгодными

Вопреки заявлениям многих блогеров, самые выгодные условия мне предложил дилер Lada. Но есть нюанс — и заключается он в том, что мы считаем выгодой.

В Ладе мне дали самый маленький ежемесячный платёж. Предложили Lada Vesta SW Cross в версии «Техно», которая стоит 2,2 миллиона рублей, примерно за 17 тысяч в месяц. Эта сумма даже показалась мне смешной на фоне того, что я слышу от знакомых, которые берут в кредит машины с платежом в 50 тысяч. И берут они совсем не Toyota Land Cruiser из параллельного импорта за 20 миллионов.

В чём же подвох? Почему платёж такой демократичный по сегодняшним меркам? Напомню, что 5 лет назад, когда я брал свою Весту, платёж по кредиту составлял 13 тысяч рублей. При том, что цены были в 2 раза ниже.

Какого-то реального подвоха нет. Но есть нюанс. Кто первым догадается, на какой срок мне предложили Vesta SW Cross в кредит с таким платежом? Наверное, никто не догадался. Потому что мне предложили её на... 10 лет!

Да, в том же 2021-м максимально доступный срок кредита составлял 5 лет. Ни один банк даже не думал давать больше. А сегодня уже предлагают на целых 10 лет обременить себя кредитом за Ладу. Вот такие дела.

Путём простейших подсчётов получаем следующие цифры. После сдачи моей машины в trade-in нужно доплатить 1,2 миллиона рублей. Если 10 лет платить по 17 тысяч, то в итоге отдам банку 2,04 миллиона рублей. Переплачу не ровно в 2 раза, но близко, правда? Взяли бы Ладу Весту в кредит на таких условиях, хорошие мои?

А что по остальным машинам

Поскольку все они стоят похожих денег (в районе 2,2–2,3 миллиона), то и условия вышли похожие. Дилеры остальных производителей 10 лет не предлагали. Максимум — только 6 лет. И платёж у всех «плавал» между 22–25 тысячами рублей в месяц.

Выходит, что если остаток стоимости составляет снова 1,2 миллиона, то за 6 лет выйдет максимум 1,8 миллиона рублей. Не очень большая разница, но получается, что на дистанции всё-таки выгоднее брать китайца или «китайского россиянина», как в случае с Tenet и Jeland. Да, в моменте платёж больнее бьёт по бюджету семьи каждый месяц. Но на дистанции (если не будет досрочного погашения) вы отдадите банку меньше по процентам. Как ни крути, а почти 250 тысяч рублей — это тоже деньги.

Какую из них брать

Начну с того, что Vesta NG немного воспрянула в моих глазах. АвтоВАЗ всё-таки подтягивает качество, и сейчас машины выходят не такими сырыми, какими были в 2022–2024 годах. Например, ушла массовая проблема с «лягушкой», перестала сходить с ума ключ-карта. Кроме того, на самых свежих машинах наконец-то появился полноценный климат-контроль вместо механического кондиционера.

Haval M6 подкупает просторным салоном и багажником. Да, машина простоватая. Да, нет никаких панорамных крыш, и тёплый пакет сильно урезан. Но есть полноценный второй ряд на троих пассажиров и багажное отделение литров на 800. Просто много машины за минимальные деньги. Пусть и машины морально устаревшей.

Tenet T4L и Jeland J6 берут комплектацией. В обоих больше всякой всячины, чем у Весты или M6. Но это Chery, пусть и максимально замаскированное. Лично у меня этих машин не было, и я с ними не жил. Но живут другие, снимают ролики про различные нюансы, которые иногда возникают при эксплуатации. Не конкретно у T4L или J6, так как обе машинки максимально свежие, а у других представителей огромной государственной компании из Поднебесной.

Мой личный выбор на данный момент — скорее M6. Всё по той же причине: максимум машины по минимальной цене. Но кто знает, всё ещё может измениться, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК