7 способов убить новую машину за месяц: список глупых ошибок, которые совершают все новички

Автоэксперты составили топ самых нелепых промахов начинающих водителей.

Каждый из них приводит к дорогому ремонту — десятки тысяч рублей на ветер. Заезд на бордюр «в лоб», езда на затянутом ручнике, глушение турбомотора без остывания — звучит знакомо? Рассказываем, как не угробить авто за первый месяц.

1. Заезд на высокий бордюр на прямых колёсах

В чём ошибка: новичок подъезжает к бордюру перпендикулярно и пытается наехать «в лоб» на прямых колёсах. Боковина шины бьётся об острый край.

Чем грозит:

• разрыв корда или «грыжа» на покрышке

• повреждение диска

• если бордюр высокий — оторванный порог или убитая подвеска

Как надо: заезжать под углом 45 градусов, чтобы колесо касалось бордюра плоскостью протектора, а не боковиной.

2. Движение на затянутом ручном тормозе

Классика жанра. Забыли снять ручник — поехали. Сначала машина просто тупит, потом появляется запах гари в салоне.

Последствия:

• перегрев и износ колодок

• деформация тормозных дисков или барабанов

• закипание тормозной жидкости

• растянутый трос ручника (иногда навсегда)

Как надо: перед началом движения всегда смотреть на приборную панель. Горящий значок ручника видно сразу.

3. Глушение двигателя сразу после агрессивной езды (особенно на турбо)

Для атмосферного мотора это не страшно. Для турбированного — смертельно. Турбина крутится на огромных оборотах и охлаждается маслом. Резко заглушили — масло перестало циркулировать, турбина перегревается и «коксуется».

Как надо: дать турбомотору поработать на холостых 1–2 минуты. Масло остынет и пройдёт по системе.

4. Парковка с вывернутыми до упора колёсами

Многие любят оставлять машину с колёсами, вывернутыми «до хруста», особенно на горках. На заглушенной машине гидроусилитель или электроусилитель руля продолжает испытывать нагрузку.

Чем грозит: со временем течёт рейка или выходит из строя насос ГУР.

Как надо: парковаться с ровными или чуть повёрнутыми колёсами. Вывернули для манёвра — после остановки верните в нейтраль.

5. Рывковое переключение передач (особенно на механике)

Дёрганье рычага «со всей дури», попытки воткнуть передачу через хруст, кидание руки на рычаг как на автомате — всё это убивает синхронизаторы в коробке.

Результат: передачи начинают включаться с трудом или вылетают на ходу.

Как надо: переключать плавно, с паузой в нейтрали, без грубой силы. Если передача не идёт — не пихать, а отпустить сцепление и нажать снова.

6. Использование ручника зимой в мороз

Ошибка наоборот. Новичок ставит машину на ручник в сильный мороз. Колодки примерзают к барабанам или дискам. Утром машина не едет, а если рвануть — можно оторвать колодку или порвать трос.

Как надо: зимой в сырую погоду или после оттепели ставить на передачу (на механике) или в режим P (на автомате). Ручник не трогать.

7. Резкое бросание сцепления на холодном двигателе

Утром, не прогрев машину, новичок бросает педаль сцепления. Мотор дёргается, трансмиссия получает удар. Особенно вредно для двухмассового маховика (на дизелях и мощных бензиновых авто).

Цена вопроса: ремонт маховика — от 50 000 рублей.

Как надо: первые минуты после запуска плавно отпускать сцепление, давая маслу разойтись.

Бонус-ошибка: езда на «мигающем» бензине

Лампочка топлива мигает, а водитель думает: «Ещё доедем». Бензонасос охлаждается и смазывается бензином. На сухом баке он перегревается и выходит из строя.

Замена насоса: 5 000 — 15 000 рублей.

Как надо: заправляться, когда стрелка опустилась до четверти бака.

Что в итоге

Большинство этих ошибок совершают все новички. Но если вовремя их осознать, можно сэкономить десятки тысяч рублей на ремонте. Главное правило: не спешить, проверять себя и слушать машину, пишет primamedia.ru.

Версия страницы для ПК