Оставили машину на месяц и не заводите? Весной можете пожалеть: автомеханики предупредили о дорогой ошибке водителей

Многие автомобилисты уверены: если машина стоит в гараже или во дворе и никуда не ездит, значит, детали не изнашиваются, бензин не расходуется, а двигатель отдыхает. На практике длительный простой способен обернуться неприятностями. Разряженный аккумулятор, проблемы с тормозами, потеря давления в шинах и трудности с запуском — лишь часть возможных последствий. Причём привычный совет заводить автомобиль на 10–15 минут не всегда помогает. Разбираемся, как правильно сохранить машину, если пользоваться ею в ближайшие недели или месяцы вы не планируете.

Машина стоит без движения: почему это не так безобидно, как кажется

Представьте знакомую ситуацию. Зимой вы почти не пользуетесь автомобилем: дороги скользкие, поездки редкие, а до работы удобнее добираться общественным транспортом.

Машина остаётся во дворе. Проходит неделя, затем вторая, потом месяц.

Кажется, что ничего страшного произойти не должно. Ведь двигатель не работает, коробка передач не испытывает нагрузок, а тормозные колодки не стираются.

Но автомобиль рассчитан не только на хранение, но и на регулярную эксплуатацию.

Даже когда двигатель выключен, некоторые электронные системы продолжают потреблять электричество. Аккумулятор постепенно теряет заряд, а на отдельных металлических деталях под воздействием влаги может появляться коррозия.

Особенно неприятные сюрпризы возможны зимой, когда низкая температура усложняет запуск двигателя и снижает доступную ёмкость аккумуляторной батареи.

Аккумулятор разряжается, даже когда автомобиль закрыт

Главная проблема длительной стоянки — постепенная потеря заряда АКБ.

В современных машинах после выключения зажигания продолжают работать отдельные системы:

• охранная сигнализация;

• электронные блоки, находящиеся в режиме ожидания;

• бесключевой доступ;

• телематические устройства;

• некоторые дополнительные охранные комплексы.

Потребление электричества обычно невелико. Но если автомобиль стоит несколько недель, суммарные потери могут оказаться существенными.

Ситуация осложняется, если аккумулятор уже старый или не был полностью заряжен перед стоянкой.

Например, после нескольких коротких зимних поездок батарея может не успеть восстановить энергию, потраченную на запуск двигателя.

Если затем оставить машину без движения на месяц, при следующей попытке запуска стартер может вращаться слишком медленно или вообще не сработать.

Особенно уязвимы автомобили с большим количеством дополнительной электроники и батареями, которые уже потеряли часть первоначальной ёмкости.

Почему раньше аккумулятор просто снимали, а теперь это не всегда удобно

Владельцы старых «Жигулей» и «Москвичей» хорошо помнят распространённый способ зимнего хранения автомобиля.

Аккумулятор отсоединяли, а иногда забирали домой, чтобы избежать сильного разряда.

На современных машинах такой подход требует большей осторожности.

Отключение питания может привести к сбросу некоторых пользовательских настроек, часов или сохранённых параметров отдельных электронных систем.

В зависимости от модели после подключения аккумулятора иногда требуется повторная инициализация стеклоподъёмников, датчика угла поворота руля и другого оборудования.

На автомобилях с несколькими аккумуляторами порядок отключения может быть особенно важен.

При этом распространённое утверждение, что снятие клеммы обязательно заблокирует двигатель или выведет из строя электронный блок управления, неверно. Большинство исправных автомобилей рассчитано на отключение и замену аккумулятора при соблюдении заводской процедуры.

Главное правило — перед отсоединением батареи изучить руководство по эксплуатации конкретной модели. На некоторых машинах производитель предусматривает специальные действия при отключении питания.

Две батареи под капотом: почему владельцам таких машин нужно быть внимательнее

На отдельных современных автомобилях устанавливают не один, а два аккумулятора.

Один может обеспечивать запуск двигателя, другой — питание вспомогательных систем.

В некоторых моделях дополнительная батарея размещается не под капотом, а в багажнике или салоне.

Из-за этого простое отключение одного аккумулятора не всегда полностью обесточивает автомобиль.

Самостоятельно отсоединять обе батареи без понимания электрической схемы не стоит.

Особенно осторожного подхода требуют гибридные автомобили и электромобили, у которых помимо низковольтной системы есть высоковольтное оборудование.

Для таких машин правила длительного хранения могут существенно отличаться от рекомендаций для обычных бензиновых автомобилей.

Нужно ли заводить автомобиль каждые две недели

Один из самых распространённых советов звучит так: если машина долго стоит, достаточно раз в неделю или две завести двигатель и дать ему поработать 10–15 минут.

Но здесь скрывается важный нюанс.

Короткая работа двигателя на холостых оборотах не гарантирует полноценной зарядки аккумулятора.

Во время запуска стартер расходует значительное количество энергии. После этого генератор начинает пополнять заряд батареи, но скорость восстановления зависит от нескольких факторов:

• температуры окружающего воздуха;

• состояния аккумулятора;

• мощности генератора;

• количества включённых потребителей электричества;

• режима работы двигателя;

• степени первоначального разряда батареи.

Зимой часть энергии расходуется на обогрев стёкол, работу вентилятора печки, освещение и другие системы.

Поэтому за 10 минут на холостом ходу аккумулятор может получить меньше энергии, чем рассчитывает владелец.

Кроме того, при кратковременном запуске двигатель не всегда успевает выйти на полноценный рабочий температурный режим.

В результате в моторном масле и выхлопной системе может накапливаться влага.

Если повторять такие запуски регулярно, пользы иногда оказывается меньше, чем ожидается.

Что лучше: 15 минут на холостых или полноценная поездка

Если автомобиль технически исправен, а дорожные условия позволяют, полноценная поездка обычно предпочтительнее кратковременного прогрева на стоянке.

Во время движения двигатель и трансмиссия постепенно выходят на рабочие температуры, а аккумулятор получает возможность восстановить заряд.

Кроме того, начинают работать тормозные механизмы, вращаются колёса, распределяются смазочные материалы.

Но не стоит ориентироваться на универсальное правило вроде «проехать ровно 10 километров».

Время, необходимое для восстановления заряда, зависит от конкретного автомобиля и состояния батареи.

Если аккумулятор сильно разряжен, даже продолжительной поездки может оказаться недостаточно. В таком случае понадобится зарядное устройство.

А если вы не собираетесь пользоваться автомобилем несколько месяцев, постоянные короткие поездки только ради зарядки АКБ не всегда имеют смысл. Грамотная подготовка к хранению может оказаться удобнее.

Что ещё портится, пока машина стоит во дворе

Аккумулятор — не единственный элемент, которому может навредить длительная стоянка.

1. Тормозные диски покрываются ржавчиной

После дождя или снегопада на поверхности тормозных дисков нередко появляется тонкий слой коррозии.

В большинстве случаев он удаляется при первых обычных торможениях.

Но при длительном хранении во влажных условиях коррозия может стать более выраженной. Иногда возникают проблемы с подвижностью тормозных механизмов.

2. Шины могут деформироваться

Когда автомобиль долго стоит на одном месте, нагрузка постоянно приходится на одни и те же участки покрышек.

При недостаточном давлении риск появления временных плоских участков увеличивается.

Поэтому перед длительной стоянкой полезно проверить давление и установить его в соответствии с рекомендациями производителя для хранения автомобиля, если такие указания предусмотрены.

3. Топливо постепенно стареет

Бензин не сохраняет свои свойства бесконечно.

При продолжительном хранении его характеристики могут меняться, особенно под воздействием температуры и при неблагоприятных условиях хранения.

За несколько недель исправный автомобиль обычно не столкнётся с серьёзными последствиями только из-за топлива.

Но если машина не эксплуатируется многие месяцы, этот фактор уже стоит учитывать.

4. Влага влияет на состояние кузова

Если автомобиль оставлен под снегом, в сыром гараже или на площадке с постоянными перепадами температуры, отдельные металлические элементы могут подвергаться коррозии.

Особого внимания заслуживают днище, тормозные механизмы и участки кузова с повреждённым защитным покрытием.

Как сохранить аккумулятор, если машина стоит несколько месяцев

Самый удобный вариант при длительном хранении — подходящее зарядное устройство с режимом поддержания заряда.

Такие приборы способны контролировать состояние батареи и поддерживать необходимое напряжение без постоянного вмешательства владельца.

Но важно подобрать устройство под конкретный тип аккумулятора.

Например, обычные свинцово-кислотные, AGM, EFB и литиевые батареи могут иметь разные требования к зарядке.

Не каждое зарядное устройство подходит для всех разновидностей АКБ.

Если автомобиль стоит в гараже с электроснабжением, задача упрощается.

Для машины, припаркованной во дворе многоквартирного дома, такой вариант зачастую недоступен.

Использовать удлинитель, протянутый из квартиры через окно к автомобилю, не следует: это создаёт электрические и другие риски.

В подобных обстоятельствах можно рассмотреть периодическую проверку состояния аккумулятора, его зарядку в подходящих условиях или предусмотренное производителем отключение питания на время хранения.

Пять правил для водителей, которые редко пользуются автомобилем

Если машина будет стоять без движения несколько недель или месяцев, лучше заранее подготовить её к этому периоду.

1. Проверьте аккумулятор. Перед длительной стоянкой желательно убедиться, что батарея исправна и достаточно заряжена.

2. Не ограничивайтесь короткими запусками. Если решили периодически пользоваться машиной, предпочтительнее полноценная поездка с прогревом двигателя до рабочего режима.

3. Проверьте давление в шинах. Недостаточно накачанные колёса хуже переносят продолжительную неподвижную нагрузку.

4. Выберите подходящее место. По возможности избегайте сырых помещений и участков, где под автомобилем постоянно скапливается вода.

5. Учитывайте особенности модели. Перед отключением аккумулятора или подготовкой машины к многомесячному хранению ознакомьтесь с заводскими рекомендациями.

Отдельное внимание стоит уделить автомобилям с автоматической коробкой передач, электронным стояночным тормозом, гибридной силовой установкой или сложной системой электропитания.

Для некоторых из них производитель предусматривает специальные процедуры хранения.

Сколько автомобиль может простоять без запуска двигателя

Точного срока, одинакового для всех машин, не существует.

Один автомобиль способен без проблем простоять несколько недель и сразу завестись. У другого аккумулятор разрядится значительно раньше.

На результат влияют возраст батареи, температура, работа охранной системы и энергопотребление электроники в режиме ожидания.

Поэтому совет обязательно запускать двигатель каждые семь или четырнадцать дней нельзя считать универсальным.

Для кратковременного простоя достаточно следить за техническим состоянием автомобиля. При хранении в течение нескольких месяцев лучше заранее решить вопрос с поддержанием заряда аккумулятора и подготовкой остальных систем.

Главное, чего не стоит делать, — месяцами игнорировать автомобиль, рассчитывая, что отсутствие поездок автоматически сохранит его в идеальном состоянии.

И не менее важно помнить: регулярный запуск двигателя на несколько минут не заменяет правильного обслуживания и подготовки к хранению.

Если всё организовать заранее, после продолжительной стоянки у вас будет гораздо больше шансов спокойно завести машину и отправиться по делам, а не начинать день с поиска зарядного устройства или эвакуатора, пишет Андрей Якунин.

Версия страницы для ПК