Этот седан Toyota сделан на века: модель, которая переживёт многих из нас

Знакомьтесь: Toyota Celsior. На вторичном рынке она доступна только с правым рулём. Но был у неё и экспортный вариант — Lexus LS430.

По сути, это одна и та же модель с разным позиционированием. В России её знают именно как Lexus, и руль там с привычной стороны.

Седан относится к классу F. Его соперники — Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 и BMW 7-Series. Правда, «японец» никогда не считался их прямой заменой. Скорее, периферийный вариант с более доступной ценовой политикой. Ближайший визави — Volkswagen Phaeton. Но сегодня Toyota/Lexus имеет куда более удачную ликвидность, чем большинство других люкс-седанов.

---

Размеры и комфорт

Toyota Celsior или Lexus LS430 растянулся чуть более чем на 5 метров. Колёсная база — 2925 миллиметров.

Для пассажиров второго ряда доступен максимальный уровень комфорта. Запас свободного пространства огромный. Диван может иметь сервоприводы, а в него встроен портативный мультиблок.

Оснащение ожидаемо богатое:

• Многозонный климат-контроль

• Электрические солнцезащитные шторки

• Заводской ксенон

• Штатная система навигации

• Круиз-контроль

• Кожаная обивка салона

• Люк

• Оптитронная панель приборов

И это далеко не полный список.

---

Главное: надёжность

Вот здесь у машины дела в полном порядке.

Двигатель 4,3 литра мощностью в пределах 280 сил. Этот 3UZ-FE поистине легендарен. Его ресурс превышает 750 000 километров без капремонта.

Автоматическая трансмиссия тоже получилась прочной. Единственная склонность — к перегреву, который может вредить гидроплите. Решается установкой дополнительного радиатора.

Кузов не склонен к гниению. Возраст даёт о себе знать: ржавчина постепенно атакует днище, багажный и моторный отсеки. Но в целом автомобиль очень устойчив к коррозии.

---

Почему не хит продаж

Toyota Celsior или Lexus LS430 — машина, которая многие годы может радовать безотказностью и минимумом проблем.

Но содержать её всё равно затратно. Транспортный налог. Расход топлива. Цены на запчасти. Поэтому массам такой вариант не подходит.

Это выбор тех, кто готов платить за ресурс и комфорт. Для остальных — просто интересный факт о том, как делали машины раньше, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК