Что купить за 500 тысяч: эксперт назвал 10 машин, но половину списка я бы не советовал

За последние три года новые автомобили подорожали минимум вдвое. Вторичный рынок, разумеется, подтянулся следом.

То, что раньше стоило 500 тысяч рублей в хорошем состоянии, сегодня тянет уже ближе к миллиону. Или даже дороже. Возникает логичный вопрос: что вообще можно купить за эту сумму сейчас?

Я не стану отвечать сам. Передадим слово экспертам. Есть заключение директора департамента автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадима Черноусова. Он рассказал «Российской газете», какие подержанные машины стоит рассмотреть, если в кармане 500 тысяч рублей.

Давайте пройдёмся по списку — и заодно прокомментируем. Готовы? Тогда начинаем.

10 место — Lada Granta (до 2018)

Замыкает список отечественная Granta первого поколения. Средняя стоимость такой машины, по словам эксперта, — около 350 тысяч рублей.

Стоит ли брать? Моё мнение — да, вполне можно рассмотреть. Во-первых, их очень много: тысячи предложений, поэтому хотя бы одна в достойном состоянии рядом точно найдётся. Во-вторых, уездить эти машины довольно тяжело. Даже при пробеге 200 000 километров внутри салона сохраняется краска на кнопках, а ходовая, мотор и коробка требуют минимальных вложений. Главная проблема — ржавчина, особенно если были аварии.

9 место — Ford Focus II (до 2008 года)

На девятое место эксперт поставил «Фокус» второго поколения, выпущенный с 2004 по 2008 год, то есть до рестайлинга. Средняя цена такой иномарки — 320 тысяч рублей с небольшим.

Стоит ли брать? Сильно сомневаюсь, что за 320 тысяч сегодня можно найти живой «Фокус». Вам придётся вложить ещё столько же, чтобы возродить подвеску и поменять половину деталей кузова — их съела коррозия. Это необходимый минимум, потому что с вероятностью 99% предыдущие владельцы этим не занимались. Особенно подвеской. Если ставить оригинальные детали, ремонт превысит 100 000 рублей. Китайские копии дешевле, но менять их придётся в три раза чаще.

8 место — Mazda 3 I (BK)

Пожалуй, главный конкурент «Фокуса» в своё время. Машина красивая, резкая и дерзкая. Смотрится актуально до сих пор, комплектация тоже на уровне.

Стоит ли брать? У неё серьёзные проблемы с коррозией — даже страшнее, чем у американца. Поэтому у большинства машин состояние кузова оставляет желать лучшего. Кроме того, модель была популярна у молодёжи, которая любит воображать из себя уличных гонщиков. Как итог, большинство «троек» переживали встречу со столбом и кустарное восстановление в гаражах.

7 место — Hyundai Getz

На седьмой строчке расположился подзабытый сегодня корейский хэтчбек.

Стоит ли брать? Да, определённо стоит присмотреться. Несмотря на размеры, в реальной жизни это удивительно вместительная и просторная машина. С крепким кузовом, хорошей для своего класса проходимостью, живучей ходовой. Нередко встречается на автомате, если кому-то нужны именно две педали. Раньше его критиковали за относительно высокую стоимость ремонта, но по сравнению с ценниками на обслуживание нынешних китайцев ремонт Getz выйдет, можно сказать, даром.

6 место — Chevrolet Lacetti

Ещё одна легенда конца нулевых. Автомобиль, который пытался конкурировать с тем же «Фокусом», но всё равно не дотягивал в мелочах.

Стоит ли брать? Здесь тоже скажу «да». Они старые, но простые в обслуживании и выносливые. Мотор ходит без капитального ремонта по 300 000 км. Кроме того, можно посмотреть Ravon Gentra — тот же аппарат, только посвежее. Если повезёт, можно приобрести даже совсем свежую машину, но стоить она будет дороже 500 000 рублей.

5 место — Peugeot 308 I

Одна из самых красивых и напичканных машин своего времени в бюджетном сегменте. Сделано и выглядит красиво, да богато. Один только салон до сих пор не растерял своей красоты.

Стоит ли брать? Сомнительный вариант. У подавляющего большинства пробеги уже солидные. А моторы и коробки на 308-м никогда не отличались особой живучестью.

4 место — Opel Astra H

Если вспоминать про Peugeot, то как обойтись без Opel? Astra поколения H в своё время стала хитом и продавалась хорошими тиражами. Она и сегодня встречается на дорогах каждый день.

Стоит ли брать? Это не та машина, которую можно гонять в хвост и в гриву, а потом восстановить за минимальные деньги. Чтобы не ломать голову впоследствии, лучше смотреть только на экземпляры с максимально аккуратной эксплуатацией. И лучше с классическим автоматом.

3 место — Ford Fusion I

Младший брат «Фокуса». Интересно, что в США под таким же названием продавалась совсем другая машина.

Стоит ли брать? Да, определённо стоит. «Горбун» не пользовался популярностью у молодёжи. Его целевая аудитория — пенсионеры, дачники, семьи с детьми. Поэтому, с учётом выносливости агрегатов, осталось ещё много хорошо сохранившихся машин. Вот только подвеска откровенно жёсткая. Если это не смущает — в путь.

2 место — Renault Sandero I

Куда же без хотя бы одного Renault в таком списке. Только вместо «Логана» эксперт сделал ставку на «Сандеро».

Стоит ли брать? Не буду в сотый раз расписывать преимущества этой машины. Отмечу лишь один нюанс: за хороший Sandero сегодня просят заметно больше 500 000 рублей. Такие времена настали.

1 место — Ford Focus II (рестайлинг)

На первое место эксперт поставил снова второй «Фокус», только после рестайлинга. У меня как раз был такой.

Стоит ли брать? Проблемы здесь те же, что и у «Фокуса» до рестайлинга. Самым слабым местом, помимо подвески и кузова, будет ЭГУР. Восстановленный обойдётся примерно в 50–70 тысяч рублей. Но если сравнивать со всеми остальными, Focus действительно самая солидная и добротная машина из представленных. Поэтому если подвернётся удача отыскать вариант в музейном состоянии — берите без раздумий, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК