Два компакта за 500 тысяч, которые всё ещё держат марку: подборка эксперта

Полмиллиона рублей сегодня всерьёз не воспринимаются, если речь о новом автомобиле. И такая тенденция тянется не первый год. Но на вторичном рынке за эти деньги всё ещё можно найти варианты, которые порадуют приемлемым качеством и долговечностью. Представляю пару моделей, которые хоть и в возрасте, но по-прежнему сохраняют привлекательность в глазах покупателей.

Chevrolet Lacetti: переросток из класса B

Модель в особой презентации не нуждается — во все времена она была популярной. По габаритам Lacetti — переросток из класса B в класс C. Выпускалась сразу в нескольких типах кузова:

• традиционный седан;

• городской и пятидверный хэтчбек;

• практичный и вместительный универсал.

Приличные размеры позволили приспособить салон под транспортировку четырёх взрослых ростом до 185–187 сантиметров. Багажник у седана и универсала тоже внушительный.

Оснащение. Chevrolet может похвастаться кондиционером или даже климат-контролем, штатной аудиосистемой, противотуманками, электрическими стеклоподъёмниками спереди и сзади, велюровой обивкой, управлением аудиосистемой на рулевой колонке, подогревом боковых зеркал и передних кресел.

Ездовые качества. Лачетти отличается сбалансированным поведением на дороге, но акцент смещён в сторону высокой плавности хода. Подвеске порой не хватает энерговооружённости, зато мелкие неровности она «гасит» на ура за счёт длинных ходов.

Моторы. Основная масса машин доступна с бензиновыми агрегатами 1,4 и 1,6 литра. Это надёжные и неприхотливые «трудяги». Но есть и слабости:

• негерметичная система охлаждения;

• недолговечное навесное оборудование;

• малый ресурс ГРМ.

У механической трансмиссии сцепление и синхронизаторы не терпят резкости. В подвеску можно не залезать вплоть до 100–120 тысяч километров — именно столько служат основные её компоненты.

Mitsubishi Lancer IX: легендарный «японец»

Второй компакт за полмиллиона — Mitsubishi Lancer IX. Этот «японец» уже стал легендарным, и его ликвидность по-прежнему вызывает похвалу.

На отечественном рынке был доступен только седан. Однако для Японии в праворульном исполнении выпускали и универсал.

Комплектации у Лансера не из щедрых, но всё необходимое для ежедневной эксплуатации есть: кондиционер, электрические стеклоподъёмники, центральный замок, противотуманки, бортовой компьютер, ABS и так далее.

Моторы. Базовый «атмосферник» 1,6 литра — живучий и крепкий. Своевременное и качественное обслуживание гарантирует ему долгую ходимость. Из минусов — помпа, компрессор кондиционера и гниющая электрика. Есть более бойкая альтернатива — двигатель 2,0 литра. Он также ни в чём плохом не замечен, но внимания могут требовать система зажигания и ГРМ.

Трансмиссии исключительно хороши. А подвеска в среднем служит до 150 000 километров, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК