Не уезжайте с шиномонтажа сразу: механик назвал главную ошибку после смены резины

В России потихоньку стартует сезон «переобувки».

В некоторых регионах весна уже вступила в свои права: днём стабильный плюс, лужи, солнце. Так что многие водители уже в ближайшие дни потянутся на шиномонтаж или к гаражу с домкратом. Одни привыкли доверять профессионалам, другие меняют покрышки сами — дело привычное. Но, как оказалось, даже после правильной установки есть один момент, который упускают почти все. А последствия потом неприятно удивляют на трассе.

О чём забывают 90% водителей после замены шин

Владелец небольшого СТО поделился наблюдением: сразу после того, как летняя резина надета на диски и затянута, люди выдыхают и считают дело сделанным. Зря. Самый важный шаг — проверить давление в каждой шине. Не на глаз, не «вроде нормально», а манометром.

Проблема в том, что визуально недокачанное колесо может выглядеть абсолютно нормально. Особенно на низкопрофильной резине или на твёрдом покрытии. Ездить на таких шинах — чистая лотерея.

Чем грозит неправильное давление: краткий список

И всё это — просто потому, что кто-то поленился подкачать колёса после установки.

А перекачка? Тоже не подарок

Перекачанное колесо становится жёстким как камень. Подвеска получает лишние удары на каждой кочке, а площадь пятна контакта с асфальтом уменьшается. Машина начинает плавать по дороге, особенно в дождь. Сцепление падает, и на резком манёвре можно запросто потерять управление.

«Никогда не доверяйте своим глазам и даже штатным датчикам давления — они часто врут или запаздывают. Купите обычный механический манометр за 300 рублей и проверяйте все четыре колеса раз в месяц, а после замены резины — обязательно. Особенно если меняли сами. И делайте это на холодных шинах, утром, а не после того как проехали 50 км», — владелец СТО, стаж 14 лет.

Как не попасть в эту ловушку: пошаговая инструкция

Всё просто, но многие об этом забывают. Вот что стоит сделать сразу после установки летней резины (и повторять потом каждый месяц):

1. Достать манометр и проверить давление в каждом колесе — включая запаску

2. Сравнить цифры с табличкой на торце двери или инструкцией (обычно 2.0–2.5 атмосферы)

3. Подкачать или стравить лишнее — не лениться сходить к компрессору

4. Проехать пару километров и проверить ещё раз — некоторые шины после обкатки теряют 0.1–0.2 бара

5. Записать дату проверки в телефон или блокнот — чтобы через месяц не забыть

Короткий итог: после любой замены резины — не уезжайте сразу. Накачайте колёса манометром, а не «на глаз». Иначе на трассе вас ждёт неприятный сюрприз в виде машины, которую ведёт из стороны в сторону, пишет krasnodarmedia.su.

Версия страницы для ПК