Спустило колесо, а запаски с собой нет: что правильно делать в такой ситуации? Рассказываю

Знаете такую шутку? Как только водитель выезжает без запасного колеса, шансы поймать гвоздь или порезать резину взлетают в десять раз.

Смешно, но похоже на правду. И вот вы стоите на обочине, шина «в ноль», а до шиномонтажа — как до луны. Что делать?

Звонок эвакуатору — вариант. Но ждать придётся час, а то и два. А если дело ночью, или вы мчитесь в аэропорт, или встречать поезд? Тогда придётся брать дело в свои руки.

Железное правило: на полностью спущенной резине ехать нельзя. Нужно хотя бы треть атмосферы, чтобы «ползком» преодолеть небольшой участок. Если прокол случился на перекрёстке или посреди дороги — включайте аварийку и пытайтесь откатиться на 10–20 метров в безопасное место.

Осмотр и поиск дыры

Понять, что колесо спустило, легко: сильная вибрация и гул. Дальше — осматриваем покрышку. Глазом видны только серьёзные повреждения: разрыв от арматуры из асфальта или торчащий гвоздь.

Если повреждение серьёзное:

• Дыра на боковине

• Большой порез

Латать бесполезно. Выходите на дорогу и ловите попутку. Не стесняйтесь просить помощи у других водителей — у многих в багажнике найдётся запаска на время или ремкомплект.

Если на глаз ничего не видно: накачиваем колесо. Когда давление поднимется хотя бы на треть, появится шипение. Опытные водители обливают шину водой — по пузырькам воздуха сразу видно место прокола. Иногда воздух травит просто из-под борта на диске.

Дальше всё зависит от скорости утечки

Тип повреждения	Что делать
Медленная потеря воздуха	Если до цели 1–2 км, накачайте до 2,5 бар и езжайте на маленькой скорости. Возможно, придётся останавливаться и подкачивать разок-другой. Главное — не ждать, пока давление упадёт наполовину
Колесо с камерой	Выкрутите ниппель, спустите воздух, залейте внутрь полстакана воды. Заверните ниппель, накачайте до максимума. Так можно проехать до 10 км
Травит посадочное кольцо диска	Снимите колесо. Сбросьте давление до 15–20%. Поставьте колесо вертикально, приподнимите и бейте протектором об асфальт. Так обстучите всю покрышку по кругу. Иногда помогает заливка под борт воды или вязкой жидкости. Герметичность не восстановится, но травить будет слабее
Трещина на литом диске	Полностью не заделать, но уменьшить утечку реально
Погнутый стальной диск	Профи рихтуют кромку кувалдой. Новичок просто добьёт диск окончательно — лучше не рискуйте

Аварийный ремонт на коленке

Порез или трещина на боковине в полевых условиях не лечатся. Только в мастерской, и то не всегда.

Прокол на протекторе — другое дело. Временно «закрыть» можно даже в дороге. Возьмите любой саморез или шуруп длиной 15–20 мм, смочите его в жидкости (вода, сок, даже слюна) и заверните в отверстие.

Лучший вариант — ремкомплект со шнуром (жгут)

Такие наборы были популярны лет 10–15 назад. Внутри:

• Тюбик с клеем

• Специальное шило

• Резиновый шнур

Как делать:

1. Слегка расширьте отверстие шилом

2. Вставьте в него шнур, обмазанный клеем

3. Вытащите инструмент — шнур останется внутри

4. Обрежьте торчащие «усы»

5. Подождите 10–15 минут, накачайте колесо

Готово. Кстати, такие ремкомплекты пылятся в багажниках у многих водителей. Не стесняйтесь останавливать машины и просить помочь — в такой ситуации редко отказывают, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК