Заглянул в салон Tank и вышел с точными цифрами: сколько реально просят за Tank 300 и какие уловки со скидками

Рамные внедорожники Great Wall Motor давно перестали быть экзотикой на российских дорогах.

За 2025 год дилеры реализовали 18 602 машины марки Tank, и младшая модель — Tank 300 — держит на себе значительную часть этого спроса. Автомобиль продается у нас с 2023 года, а его конструкция до сих пор вызывает уважение: рама лестничного типа, два варианта полного привода, понижающая передача и блокировки дифференциалов. Я доехал до официального дилера, чтобы не гадать по прайсам из интернета, а своими глазами увидеть, что предлагают за эти деньги в 2026 году.

Что стоит знать о конструкции перед походом в салон

Tank 300 не притворяется кроссовером. Это полноценный рамный внедорожник с дорожным просветом 224 миллиметра. Передняя подвеска независимая двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая рычажная, тоже со стабилизатором. Такая схема дает неплохой баланс между управляемостью на асфальте и выживаемостью на грунтовке.

Полный привод бывает двух типов:

• Part-Time — классика с жестким подключением передней оси. Для тех, кто часто съезжает с дороги и не боится управлять раздаткой вручную.

• Torque on Demand — схема с многодисковой муфтой в приводе передних колес. Удобнее в городе, проще в управлении, но менее предсказуема в тяжелой грязи.

Во всех модификациях есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала. Некоторые версии дополнены блокировкой переднего. Под капотом — турбированная «четверка» объемом 2,0 литра мощностью 220 лошадиных сил, которая работает в паре с восьмиступенчатым автоматом.

Что стоит в шоуруме: первый экземпляр

На момент визита в наличии было около десяти автомобилей, все — 2025 года выпуска. Машины 2026 модельного года привозят только под заказ, и никаких дополнительных скидок на прошлогодние экземпляры менеджер не предложил. В выставочном зале стояли два Tank 300, и оба серого цвета.

Первый — комплектация Premium с приводом Part-Time. Внешне машина выглядит брутально: черные матовые расширители арок, пороги, подножки, бамперы, ручки и зеркала. Колесные диски литые на 17 дюймов. Оптика полностью светодиодная, есть передние противотуманки. На крыше — рейлинги и люк.

Пятая дверь распашная, на ней закреплена запаска и задний стеклоочиститель. Лобовое стекло с электрообогревом всей поверхности, датчиками дождя и света. Задние стекла затонированы с завода.

В салоне — черная натуральная кожа NAPPA. Руль с отделкой кожей, подогревом, регулировкой по высоте и вылету, плюс подрулевые лепестки. Оба передних кресла оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Водительское дополнительно получило массаж.

На центральной консоли — электронный селектор передач, две шайбы управления режимами, физические кнопки. Климат-контроль двухзонный. Ниже воздуховодов спрятаны розетка на 12 вольт и разъемы для зарядки гаджетов.

Приборная панель и мультимедийная система объединены в общий блок с двумя экранами по 12,3 дюйма каждый. Двигатель запускается с кнопки, есть бесключевой доступ и система старт-стоп. Акустика — восемь динамиков. За салонным зеркалом предусмотрен разъем для подключения видеорегистратора, что избавляет от необходимости тянуть провода через весь салон.

Второй ряд не обделен: три подголовника, центральный подлокотник с подстаканниками, дефлекторы обдува, разъемы для зарядки и подогрев сидений. Спинка регулируется по углу наклона и складывается в пропорции 60/40.

Багажник вмещает 400 литров, а при сложенных спинках объем вырастает до 1635 литров. Внутри есть розетки на 12 и 220 вольт. Полки нет, что для внедорожника с распашной дверью скорее плюс — меньше скрипов.

В списке оснащения Premium также значатся:

• системы помощи на спуске и подъеме;

• поддержание малой скорости на бездорожье;

• фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки занавесочного типа;

• электронная стабилизация и курсовая устойчивость;

• контроль давления в шинах, контроль полосы и удержание в полосе;

• камеры кругового обзора с омывателем задней;

• передние и задние парктроники;

• контроль усталости водителя и распознавание дорожных знаков;

• поиск автомобиля на парковке;

• подогрев форсунок омывателей;

• блокировка переднего дифференциала;

• сабвуфер и атмосферная подсветка;

• адаптивный и интеллектуальный круиз-контроль.

Прайс на этот автомобиль — 4 599 000 рублей. При покупке в кредит скидывают 100 тысяч. Если сдаете свою машину в трейд-ин, можно получить скидку от 100 до 200 тысяч, причем повышенная сумма действует для владельцев автомобилей концерна Great Wall. Максимально возможная цена со всеми бонусами — 4 299 000 рублей. В подарок кладут зимние шины, коврики и набор автомобилиста.

Обновленная версия: что изменилось

Второй автомобиль в шоуруме — тоже серый, но уже обновленная версия в комплектации City Premium с приводом Torque-On-Demand. Внешне такую машину можно отличить по 18-дюймовым литым дискам и окрашенным в цвет кузова зеркалам с дверными ручками. Лобовое стекло здесь шумопоглощающее.

К списку оснащения Premium добавлены:

• режим движения «Эксперт»;

• беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;

• беспроводная зарядка для смартфона;

• система экстренного торможения;

• ассистент движения в пробке;

• система безопасного открытия дверей;

• ассистент выезда с парковки задним ходом;

• контроль слепых зон;

• предотвращение столкновений на перекрестках;

• антибликовое салонное зеркало.

Цена — 5 049 000 рублей. Кредит дает минус 100 тысяч, трейд-ин — от 100 до 200 тысяч. Максимальная скидка опускает ценник до 4 749 000 рублей. В подарок — зимние шины, текстильные коврики, ветровики и багажник на рейлинги.

Мысли после визита

В Китае Tank 300 стоит в пересчете на наши деньги 2,7–2,8 миллиона рублей. Разница с российским ценником объясняется пошлинами, утилизационным сбором и общей политикой поддержки отечественных производителей. Great Wall Motor за свои машины не стыдно — это видно и по качеству сборки, и по уровню оснащения.

А вот когда ВАЗ и УАЗ выпустят что-то сопоставимое? Или так и продолжат катать нас на «Буханке» из 60-х и «Ниве» из 70-х? Возможно, стоило бы поддержать не заводы, а самих автомобилистов — отменить пошлины и утильсбор, чтобы иномарки стали доступнее, а люди могли покупать современные машины за адекватные деньги. Но это уже тема для отдельного разговора, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК