Спрос продолжает падать: почему Lada Iskra провалила продажи

Вы только вдумайтесь: новинка АвтоВАЗа, стоившая в районе 1,2 миллиона, проигрывает китайским кроссоверам за 2,5 миллиона. И это не просто проигрыш, а настоящий разгром.

Я уже рассказывал про итоги февраля на нашем рынке. Свежие данные от аналитиков «Автостата» показывают удивительную картину. Из десятки популярнейших машин вдруг выпала одна модель. Угадаете какая? Конечно, Lada Iskra.

Как это выглядит в цифрах

• Январь: Искра еще в десятке, правда, на восьмом месте с результатом 2173 проданных авто.

• Февраль: Модель исчезает из топа. Всего за два месяца реализовано 3903 штуки. Отнимаем январские продажи — получается, что в феврале купили лишь 1730. Продажи не просто вялые, они падают.

Сравните с конкурентами. Калужские Tenet T7 и Tenet T4 (те самые бывшие Chery) разошлись тиражом в 4169 и 4123 экземпляра. При этом цена «китайца» стартует от 2,5 миллиона рублей. Выходит, машина вдвое дороже продается вдвое лучше? Абсурд, согласитесь.

Сюрприз от Mazda

Самое обидное для Искры — февральское появление в десятке Mazda CX-5. Учтите важную деталь: эти машины официально в РФ уже не завозят. Только параллельный импорт, только хардкор. Ценник — от 2,6–2,7 миллиона. И всё равно Mazda выдает больше двух тысяч продаж за месяц.

Получается, у людей есть деньги на «японцев» с наценкой, а на бюджетную «Ладу» — нет?

Куда смотрят продажи Искры?

Если так пойдет дальше, за год АвтоВАЗ продаст меньше 30 тысяч Искр. Хотя конвейер, где собирают эту модель, способен выдавать по 150 тысяч машин ежегодно. Загрузка производственных мощностей — около 20%. Это катастрофа.

Кто виноват и что делать?

Причина №1: обеднение целевой аудитории.
Небогатые россияне — главные покупатели АвтоВАЗа — в этом году вообще реже берут машины. Проблема не только у Искры:

• Гранта просела на 28,9% по сравнению с январем–февралем прошлого года.

• Веста рухнула на 62,5% — это худший показатель среди всей первой десятки.

Представляете, на фоне такого провала Весты дела Искры выглядят даже терпимо.

Причина №2: кредитная засуха.
В прошлом году банки закрутили гайки. Говорят, отказы по автокредитам приходят в 80% случаев. Люди боятся «рисовать» зарплаты — велик риск получить проблемного заёмщика, который потом обанкротится через суд.

Но тут же возникает заноза в мозг: а почему тогда дорогие иномарки прекрасно продают в кредит? Выходит, одобрение получить можно, но не на «Ладу».

Причина №3: каннибализм внутри модельного ряда.
У АвтоВАЗа сейчас в B-классе три похожих автомобиля: Гранта, Веста и Искра. И они просто пожирают друг друга. Я предупреждал об этом раз десять. Только я думал, что именно Искра задавит Весту. На деле вышло наоборот — старшие модели не дают новинке взлететь.

Что в сухом остатке?
Покупатели с тугим кошельком берут Гранту. Те, у кого есть чуть больше, смотрят на Весту. А Искра оказывается «лишней» — непонятно, для кого её создавали, зачем она в этой линейке и кому её продавать. Оставлять всех троих на конвейере — значит сохранять эту проблему навсегда, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК