Топливо «Евро-2» и «Евро-3» в баке: как защитить двигатель, если другого выбора нет

Если в автомобиль заливается топливо стандарта «Евро-2» или «Евро-3», полагаться на максимальный межсервисный интервал, заявленный производителем, не стоит.

Такой совет дал технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов в беседе с «Лентой.ру».

Низкий экологический класс топлива означает больше продуктов сгорания, которые быстрее загрязняют масло и нагружают систему. Поэтому подход к обслуживанию должен меняться.

Что рекомендует эксперт

Сократить интервал замены масла в два раза. Это позволит чаще обновлять пакет присадок, который нейтрализует вредные продукты сгорания. Масло на таком топливе деградирует быстрее, и ждать штатного срока опасно.

Уделить внимание расходникам:

• свечи зажигания;

• воздушный фильтр;

• топливный фильтр;

• состояние форсунок;

• параметры выхлопной системы.

Использовать топливные очистители. Но строго по инструкции и только после консультации с профессиональным автомехаником. Самодеятельность здесь может навредить.

Что делать в первую очередь

Лучший вариант — вообще не заливать топливо низкого класса.

Родионов советует:

• использовать топливо более высокого экологического стандарта;

• заправляться на крупных сетевых АЗС;

• выбирать станции с понятным поставщиком.

Если же «Евро-2» или «Евро-3» оказались в баке вынужденно, компенсируйте это более частым обслуживанием. Двигатель скажет спасибо, пишет Национальная служба новостей.

Версия страницы для ПК